PRESENTACION HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XR 1200 X

 

Y funcionó ¿Quieres probarla?

PULIENDO EL ACERO

El año pasado se presentó una Harley Davidson absolutamente insólita y también podríamos decir que histórica. Se trataba de la primera moto de la marca americana desarrollada específicamente para el mercado europeo. Aprovechando el crecimiento imparable de la fábrica de Milwaukee entre los aficionados del viejo continente, en la marca pensaron desarrollar un modelo que sublimara lo mejor de la historia deportiva de Harley- que aunque muchos no lo sepan, es muy larga y exitosa- sería una excelente fórmula para buscar nuevos adeptos. Históricamente ha sido la dominadora absoluta del campeonato americano de dirt-track, y así fue la escuela de casi todos los grandes pilotos legendarios de velocidad estadounidenses.

 

Cierto que en mercado de calle esta marca siempre ha estado asociada a grandes, aparatosas y a veces estrambóticas custom de gran cilindrada, pero las XR 750 que arrasaban en las pistas de ceniza derrapando sin parar eran una excelente base para presentar un modelo de calle que encandilara a los usuarios más deportivos que buscaban algo diferente. Además, no hay que olvidar que de marketing, en Harley saben más que casi nadie, y eran perfectamente conscientes que las naked deportivas de corte más o menos clásico y también las street-fighter, cada vez son más numerosas y mejor vendidas, por lo cual era el momento perfecto de presentar su representante en este segmento.

 

Y lo hicieron. Antes de la XR, ya habíamos probado algún modelo que disfrutaba de una clara “europeización” a pesar de tener una base clásicamente Harley, como es el caso de las Nightster 1200, pero la XR era algo diferente. Mucho más agresiva, deportiva y con tecnología nunca vistas al momento en una moto de Milwaukee-por ejemplo, un basculante doble brazo realmente ligero y el motor Sporster potenciado hasta los 90 CV- se alejaba claramente del perfil típico del cliente HD. Sin duda, una apuesta arriesgada.

 

Y FUNCIONÓ

De verdad es que en Harley Europa confiaban mucho en este modelo, y en el caso concreto de Harley España todavía más. El tiempo les ha dado la razón, hasta el punto de que 6% de las ventas totales en nuestro país son para esta XR, lo cual para tratarse de una moto y de un nicho totalmente nuevo, no se puede calificar de otra cosa que no sea éxito. Según los estudios de la marca, el comprador medio es un hombre 30-40 años, que vive sobre todo en un medio urbano (curioso, teniendo en cuenta el carácter deportivo del modelo, el tirón que ha tenido en grandes ciudades como Madrid o Barcelona), con una experiencia en motos de más de cuatro años, nivel económico medio alto, un tercio de los cuales son autónomos o empresarios y, lo que es más importante, de los cuales un 54 por ciento de los nuevos propietarios no habían tenido jamás una Harley Davidson antes. De este modo, la meta de toda marca (crear nuevos usuarios y, si se puede, que sean provenientes de otras) se ha cumplido con creces.

Además, gracias a iniciativas como las BBQ Series, una serie de carreras disputadas con XR 1200 preparadas, han creado una expectación y una imagen de marca moderadamente deportivas impensable antes de la aparición de este modelo. Además, al aparecer en diversos medios periodísticos, muchos usuarios pedían en el concesionario directamente la XR “de carreras” con todo el kit de preparación ya instalado.

Quizá por eso mismo, vieron la oportunidad de desarrollar una versión con una estética ligeramente más agresiva y mejores amortiguaciones, al mejor estilo de las naked sport italianas. Así, los chicos de Harley reunieron a la prensa en Toledo para probar su renovada ”deportiva”

La verdad es que las variaciones se centran básicamente en la amortiguación, con multi regulación tanto en horquilla como en los amortiguadores traseros. Por cierto, llama la atención la situación del hidráulico en extensión de la horquilla, situada en un lateral y muy fácilmente regulable por medio de una llave Allen. Una vez en marcha, sorprende lo mucho que puede mejorar el comportamiento de una moto el “simple” hecho de mejorar las amortiguación es. Ahora no solamente son multiregulables, por lo que adaptarlas a las necesidades individuales de cada uno de nosotros es ahora posible, sino que se nota una clara mejora en calidad tanto de hidráulicos como de puesta a punto general. Ahora es mucho más estable, predecible, y no va tan dura en compresión y rebotona en mal asfalto como cuando probamos el modelo base en la presentación del 2008.

En cuanto al resto, los cambios estéticos van fundamentalmente a todo el sistema de escape y motor pintado que ahora están pintados en negro, así como toda la moto terminada en pintura Denim black con nuevos grafismos. Muchos preferirían los colores “racing” clásico de Harley, con ese inconfundible rojo anaranjado, para la XR más deportiva, pero lo cierto es que en vivo la X gana mucho respecto las fotos, en que este tipo de decoraciones y siempre quedan algo empobrecidas.

De este modo, este modelo se encuadra aún más en el nicho de mercado que podríamos denominar “Performance Roadster”. O sea, el de las naked deportivas con cierto aspecto clásico pero en el que se cuidan las prestaciones y el comportamiento dinámico, por no hablar de lo evidente: o sea, el diseño atractivo y genuinamente americano que una Harley nunca debe perder.

¿QUIERES PROBARLA?

Seguro que después de haber leído este texto y de haber visto las fotos, no puedes evitar las ganas de querer darte una vuelta en ella. Pues Harley, que ya lo sabía antes de que tú leyeras nada, te da la oportunidad de hacerlo. En los próximos meses se van a organizar una serie de jornadas monográficas denominadas “demo” en 11 concesionarios españoles repartidos a lo largo de toda la geografía nacional. Si quieres acceder a ellas, ya te puedes dar prisa puesto que en una sola semana se ha llenado el 90%, porque ya sabes que todo lo que sea o suene a Harley tiene mucho tirón. Por lo tanto, puedes meterse en la web http://www.h-dupdate.com/xrday/ y reservar tu día. Para que te vayas organizando, aquí tienes las fechas que quedan a partir de ahora.

BARCELONA - 24HORAS 10 OCTUBRE

GIRONA 17 OCTUBRE

MADRID - MAKINOSTRA 31 OCTUBRE

MADRID - CAPITAL 7 NOVIEMBRE

SEVILLA 14 NOVIEMBRE

MALAGA 21 NOVIEMBRE

MARBELLA 28 NOVIEMBRE

GRANADA 12 DICIEMBRE

VALENCIA 19 DICIEMBRE

Por cierto, su precio definitivo de venta es 13.200 €. Desde luego, si buscas una naked deportiva especial y que ahora, con todas sus peculiaridades, tiene una parte ciclo que funciona realmente bien que puede disfrutarse incluso en conducción sport, aquí tienes la opción perfecta.

Precio: 13.200 €

Septiembre 2009

Redacción: Arpem.com

Fotografía: J.C Orengo/ Harley Davidson.