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Y FUNCIONÓ De verdad es que en Harley Europa confiaban mucho en este modelo, y en el caso concreto de Harley España todavía más. El tiempo les ha dado la razón, hasta el punto de que 6% de las ventas totales en nuestro país son para esta XR, lo cual para tratarse de una moto y de un nicho totalmente nuevo, no se puede calificar de otra cosa que no sea éxito. Según los estudios de la marca, el comprador medio es un hombre 30-40 años, que vive sobre todo en un medio urbano (curioso, teniendo en cuenta el carácter deportivo del modelo, el tirón que ha tenido en grandes ciudades como Madrid o Barcelona), con una experiencia en motos de más de cuatro años, nivel económico medio alto, un tercio de los cuales son autónomos o empresarios y, lo que es más importante, de los cuales un 54 por ciento de los nuevos propietarios no habían tenido jamás una Harley Davidson antes. De este modo, la meta de toda marca (crear nuevos usuarios y, si se puede, que sean provenientes de otras) se ha cumplido con creces.
Quizá por eso mismo, vieron la oportunidad de desarrollar una versión con una estética ligeramente más agresiva y mejores amortiguaciones, al mejor estilo de las naked sport italianas. Así, los chicos de Harley reunieron a la prensa en Toledo para probar su renovada ”deportiva”
La verdad es que las variaciones se centran básicamente en la amortiguación, con multi regulación tanto en horquilla como en los amortiguadores traseros. Por cierto, llama la atención la situación del hidráulico en extensión de la horquilla, situada en un lateral y muy fácilmente regulable por medio de una llave Allen. Una vez en marcha, sorprende lo mucho que puede mejorar el comportamiento de una moto el “simple” hecho de mejorar las amortiguación es. Ahora no solamente son multiregulables, por lo que adaptarlas a las necesidades individuales de cada uno de nosotros es ahora posible, sino que se nota una clara mejora en calidad tanto de hidráulicos como de puesta a punto general. Ahora es mucho más estable, predecible, y no va tan dura en compresión y rebotona en mal asfalto como cuando probamos el modelo base en la presentación del 2008.
De este modo, este modelo se encuadra aún más en el nicho de mercado que podríamos denominar “Performance Roadster”. O sea, el de las naked deportivas con cierto aspecto clásico pero en el que se cuidan las prestaciones y el comportamiento dinámico, por no hablar de lo evidente: o sea, el diseño atractivo y genuinamente americano que una Harley nunca debe perder.
Septiembre 2009 Redacción: Arpem.com Fotografía: J.C Orengo/ Harley Davidson.
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