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LA CREME DE LA CREME Aprilia presentó en el año 1998 su primera moto de cilindrada grande. La marca de Noale no se anduvo con chiquitas y pasó directamente a desarrollar una superbike con un motor al mejor estilo italiano-es decir, un V2- que llamó la atención por su compacidad puesto que el ángulo entre los cilindros se redujo a 60° frente a los habituales 90. Tras varias evoluciones, entre los que llama la atención la adopción del ligero V2 Magnesium a mediados de esta década, a la preciosa RSV Mille le había llegado el momento de un relevo generacional. Aún es una estupenda moto, con una parte ciclo en muchos circuitos sigue siendo la referencia de todo el segmento, pero las súper deportivas han avanzado mucho en los últimos años y los 140 CV que proporcionaba se había quedado algo cortos sobre todo desde que las superbikes bicilíndricas pueden cubicar 1200 cm³.
Como esto se sabía hace tiempo, Aprilia ya llevaba desarrollando una nueva deportiva desde hace años, pero su evolución coincidió con su absorción por parte del holding italiano de la moto Piaggio. Por lo tanto, su aparición ha tardado más de lo esperado. Aunque ya pudimos verla en los pasados salones otoñales como el de Milán, su presentación dinámica ha tenido lugar en estas fechas. Concretamente, pudimos rodar con ella en la presentación que la marca hizo justo al día siguiente del GP de Jerez. Había mucha expectación a ver si Aprilia era capaz de alcanzar el listón tan alto había colocado con lo anterior RSV, tanto a nivel de comportamiento como estético. Os puedo asegurar que lo ha logrado de sobra. Posiblemente estemos ante la mejor súper deportiva del mercado, y en cuanto a su diseño… poco se puede decir que no sean murmullos de admiración. En fotos se puede parecer bonita, pero en vivo parece tan pequeña como una 750 e incluso algunas 600, pero cuando roscas el acelerador los 180 caballos declarados te empujan hacia delante como lo que es: una verdadera superbike.
Mayo 2009 Redacción: Arpem.com Fotografía: Jaime Olivares. Aprilia
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