HARLEY DAVIDSON

 

Presentación Gama Dark Custom 1.- Las sombras 2.- El origen de lo oscuro 3.- Los elegidos 4.- Viste oscuro

 

PRESENTACIÓN GAMA DARK CUSTOM

LAS SOMBRAS

Entre las mayores novedades de este año provenientes de la fábrica de Milwaukee estaba lo que se había denominado gama Dark Custom. Como podrás comprobar, el nombre da poco lugar a equívocos. Básicamente, se trata de una serie de modelos elegidos entre los ya conocidos en el catálogo de Harley a los cuales se les añade un kit para convertirla en lo más oscura, minimalista, impresionante y radical posible. Eso sí, con esa dureza con estilo que solamente parece que pueden hacer en la Harley Davidson. Muchos de los complementos equipan esta gama Dark caerían posiblemente en el mal gusto, en lo recargado y en cierto estilo “macarra” si no fuera porque están diseñados por los reyes del custom. Es decir, los chicos de Harley Davidson.

Pinturas y negro mate, calaveras, partes metálicas lijadas dejando las partes rayadas a la vista, todo al más puro y radical estilo “homemade”. Desde luego, algo alejado del concepto habitual de las Harley de serie en que el cuidado de la pintura, de los lacados, de los cromados e incluso del último de los tornillos es exquisita. Pero todo esto tiene una explicación de mercadotecnia.

EL ORIGEN DE LO OSCURO

En principio, las grandes custom no son motos baratas, pero muchos menos las Harley. Por este motivo, y también por sus descomunales pesos y volúmenes, no son modelos habituales entre la gente joven. Por lo tanto, la edad media del usuario de Harley Davidson estaba subiendo, por lo que había que pensar un modo para reducir la edad media de los harlistas a nivel mundial, y especialmente en Estados Unidos, lo que incluía atraer a un público más joven, dinámico y radical que además, sus en la mayoría de las ocasiones, no sería usuario de la marca. Como sabes, ningún hijo suele querer llevar lo mismo que el padre: la misma ropa, en el mismo coche ni, por supuesto, la misma moto. Por eso los genios del marketing de Milwaukee idearon la idea de, aprovechando alguno de los mejores modelos de su catálogo, crear una serie especial totalmente minimalista con una marcada tendencia urbana aprovechando los últimos movimientos estéticos del custom que, curiosamente, tiene su origen más reciente en Europa y no en los Estados Unidos. Así, se han eliminado todos los elementos superfluos y se ha recurrido al estilo “chopper” más puro, el de aquellos “outsider” que reparan y decoran sus Harleys con pintura mate dada a brochazos, simplificando el sistema eléctrico, lijando las partes metálicas dejándolas sin cubrir y poniendo logotipos de calaveras y similares por toda la moto.

LOS ELEGIDOS

Una de las dudas que tendrían en “The Factory” es elegir los modelos sobre los cuales se desarrollarían los kits Dark Custom. Algunos de ellos, la verdad, es que estaban más o menos cantados puesto que les hacía falta muy poco para ser considerados parte del movimiento Dark. Por ejemplo, aquí estarían la Sporster 1200 Nightster o la Night Train. Por otro lado, haría falta un modelo que sirviera de entrada a gran parte de esos nuevos usuarios de los que antes hablábamos, por lo que era lógico incluir una Sporster pequeña. O sea, la 883.

Para las demás se han elegido impresionantes modelos Big Twin que, la verdad sea dicha, si ya eran preciosos anteriormente, ahora son arrebatadamente impresionantes. Puede que sea un comentario clásico cuando se habla o se prueba una Harley, pero en este caso está más que justificado. Personalmente no soy de los que les gustan las motos negras, y mucho menos mate, pero aquí los chicos de Milwaukee se han vuelto a superar.

Veamos las motos una a una

883 Iron

La más básica y asequible de toda la gama, prácticamente hereda toda estética que en su momento se aplicó a la Nightster 1200, hasta el punto de que podemos considerarla su hermana pequeña. Así, ahora tiene detalles como el asiento monoplaza y los fuelles protectores de horquilla. Se ha suavizado el tacto de la maneta de embrague y se ha reforzado la correa de transmisión.

Los detalles en negro nos encontramos por doquier: caja del filtro del aire, protector de correa, guardabarros, etc. El asiento se sitúa a 643 milímetros, por lo que incluso los menos altos llegarán a manejarla sin problemas.

XL 1200N Nightster

Como verás en las fotos, muy similar a la Iron pero incorporando el motor 1200 Evo anclado con Silent Blocks. Aquí, si cabe, lo oscuro aún está más extendido a cubiertas de llantas, horquilla, manillar como manetas, etc. La amortiguación está recortada, por lo que el asiento está así 676 milímetros. Para saber más detalles, puedes leer la (excelente, que para eso es nuestra) prueba que apareció en Arpem en su momento.

Dyna Street Bob

Con su estilo Bobber clásico, su asiento monoplaza, todo el cableado de las piñas interno y su pequeño manillar ”cuelga monos”, su estilo es realmente minimalista e impresionante. Como toda Big Twin, cuenta con el Motor Twin Cam 96, en este modelo montado sobre “silent blocks” con seis velocidades e inyección electrónica. Aquí, el motor también tiene partes rematadas en polvo negro con las aletas de los cilindros lijadas.

El asiento está a 655 mm y cuenta con latiguillos metálicos.

Dyna Fat Bob

Caracterizada desde su aparición por su doble óptica delantera, su tija triple y sus llantas de 16 pulgadas, le da un tacto increíblemente ágil y estable a pesar de su tamaño. Cuenta con el motor Twin Cam A (con “silent blocks”).
Una de las más minimalistas del grupo, cuenta también con latiguillos metálicos, indicadores antiniebla, escapes con protector térmico, torretas de manillar negras y penales adelantados, con lo que le ocurre lo mismo que su hermana Street: qué necesitas tener las piernas muy largas para llegar bien.

Night Train

Bueno como su nombre lo dice todo. Con chasis Softail, equipa el motor Twin Cam 96B, o sea, anclado rígidamente al chasis. Rodando con ella en comparación con las demás, notas que su tacto es más rudo y “para hombres de verdad”. Cuenta con una rueda delantera de 21 pulgadas y una rueda trasera de 200 mm. Aparte del motor acabado en negro, también tiene el depósito del aceite, la corona de la correa de transmisión, la consola sobre el depósito, el filtro del aire, guardabarros trasero (pegado la rueda), llanta trasera, etc. O sea, más negra que el alma del diablo.

Sus mandos son adelantados lo que te obliga llevar las piernas muy estiradas

Cross Bones

Aquí tenemos a la Springer de las Dark, lo que la distingue de todas las demás. Su particular amortiguación delantera con los dos pequeños muelles bajo el faro la confiere este toque retro tan inconfundible. El depósito de gasolina cuenta con uno de los diseños más sobrios y a la vez más llamativos y radicales jamás visto en una moto de serie.
Cuenta con el motor B de anclaje rígido con seis velocidades, los escapes son tipo “shotgun”, el asiento está a 676 mm y tiene un neumático trasero de 200. Para saber más detalles te recomiendo que le eches un vistazo a la prueba que hicimos en su momento.

VISTE OSCURO

Por supuesto, y más tratándose de una serie tan especial y dirigida a un público joven y con estilo, Harley no podía dejar de lado la “equipación” adecuada para que sus usuarios se sientan integrantes de la familia Dark. Así, desde cazadoras hasta camisetas pasando por gorras, guantes y todo tipo de complementos, el inacabable catálogo de complementos de la marca tiene unos nuevos (y preciosos) integrantes. Eso sí, si te las pones tendrás que ir de “malote” por la vida. ¡Sacrificios de tener una Harley!

Nuestro equipo de pruebas se protege con:

Cascos Nitro y Givi

Cazadoras: Nitro , Motorrad y Teknic

Monos de cuero: Motorrad y Teknic

Guantes y botas: Teknic

Agradecimientos a las cadenas de tiendas Motorrad y Basi

Marzo 2009

Texto: Arpem.com