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LOS ELEGIDOS
Para las demás se han elegido impresionantes modelos Big Twin que, la verdad sea dicha, si ya eran preciosos anteriormente, ahora son arrebatadamente impresionantes. Puede que sea un comentario clásico cuando se habla o se prueba una Harley, pero en este caso está más que justificado. Personalmente no soy de los que les gustan las motos negras, y mucho menos mate, pero aquí los chicos de Milwaukee se han vuelto a superar.
Veamos las motos una a una
La más básica y asequible de toda la gama, prácticamente hereda toda estética que en su momento se aplicó a la Nightster 1200, hasta el punto de que podemos considerarla su hermana pequeña. Así, ahora tiene detalles como el asiento monoplaza y los fuelles protectores de horquilla. Se ha suavizado el tacto de la maneta de embrague y se ha reforzado la correa de transmisión.
Los detalles en negro nos encontramos por doquier: caja del filtro del aire, protector de correa, guardabarros, etc. El asiento se sitúa a 643 milímetros, por lo que incluso los menos altos llegarán a manejarla sin problemas.
Como verás en las fotos, muy similar a la Iron pero incorporando el motor 1200 Evo anclado con Silent Blocks. Aquí, si cabe, lo oscuro aún está más extendido a cubiertas de llantas, horquilla, manillar como manetas, etc. La amortiguación está recortada, por lo que el asiento está así 676 milímetros. Para saber más detalles, puedes leer la (excelente, que para eso es nuestra) prueba que apareció en Arpem en su momento.
Con su estilo Bobber clásico, su asiento monoplaza, todo el cableado de las piñas interno y su pequeño manillar ”cuelga monos”, su estilo es realmente minimalista e impresionante. Como toda Big Twin, cuenta con el Motor Twin Cam 96, en este modelo montado sobre “silent blocks” con seis velocidades e inyección electrónica. Aquí, el motor también tiene partes rematadas en polvo negro con las aletas de los cilindros lijadas. El asiento está a 655 mm y cuenta con latiguillos metálicos.
Caracterizada desde su aparición por su doble óptica delantera, su
tija triple y sus llantas de 16 pulgadas, le da un tacto
increíblemente ágil y estable a pesar de su tamaño. Cuenta con el
motor Twin Cam A (con “silent blocks”).
Bueno como su nombre lo dice todo. Con chasis Softail, equipa el motor Twin Cam 96B, o sea, anclado rígidamente al chasis. Rodando con ella en comparación con las demás, notas que su tacto es más rudo y “para hombres de verdad”. Cuenta con una rueda delantera de 21 pulgadas y una rueda trasera de 200 mm. Aparte del motor acabado en negro, también tiene el depósito del aceite, la corona de la correa de transmisión, la consola sobre el depósito, el filtro del aire, guardabarros trasero (pegado la rueda), llanta trasera, etc. O sea, más negra que el alma del diablo. Sus mandos son adelantados lo que te obliga llevar las piernas muy estiradas
Aquí tenemos a la Springer de las Dark, lo que la distingue de todas
las demás. Su particular amortiguación delantera con los dos
pequeños muelles bajo el faro la confiere este toque retro tan
inconfundible. El depósito de gasolina cuenta con uno de los diseños
más sobrios y a la vez más llamativos y radicales jamás visto en una
moto de serie.
Marzo 2009
Texto: Arpem.com
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