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Salón Internacional del Automóvil
FRANKFURT 2011
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Salón Internacional del
Automóvil de Frankfurt 2011
Aunque desde el 13 de septiembre la prensa
especializada puede visitar la feria alemana, es del 17 al 25 cuando
el público puede acceder a todo lo que la industria del automóvil
muestra como las más recientes novedades, los coches que podremos
ver por las calles a partir del próximo año.
El salón de nombre Internationale
Automobil-Ausstellung (IAA) celebra su 64 edición en la ciudad
alemana de Frankfurt, si bien fue Berlín la que inauguró la feria
allá por 1897. La actual sede lo es desde 1951 y es considerada la
mayor exposición de coches en Europa junto a Paris, que se alterna
de manera bienal con el Salón Internacional del Automóvil de
Frankfurt.
En esta edición se pueden ver un total de 89
primicias mundiales de las que 45 corresponden a fabricantes
alemanes y es que el país teutón parece no estar en crisis a la
vista de lo expuesto en Frankfurt. La edición 2011 cuenta con más de
mil expositores y más de 235.000 metros cuadrados de superficie para
mostrar las últimas novedades del sector del automóvil.
A la vez que encontrar coches nuevos, los
visitantes podrán ver el pabellón EcoSystem Electromovilidad donde
apreciar todos los aspectos de las energías eléctrica y alternativas
en los coches del futuro, probar los modelos todo terreno, probar
alguno de los 200 vehículos disponibles por la calle o visitar el
pabellón histórico y disfrutar de la exposición “125 años del
automóvil” con las 400 marcas de coches que hasta hoy han existido
en Alemania. Otras actividades para aprovechar son el apartado de
autocaravanas y tiempo libre, la zona de relax con masajes, el cine
para niños o la esquina de la mujer con temas informativos y
acciones relacionadas con el automóvil y su relación con el género
femenino.
Las previsiones respecto al número de visitantes
son de entre 900.000 y un millón de personas.
(15 de Septiembre de 2011)
www.arpem.com
Marcas presentes en Frankfurt:
¿te ha gustado?
Aston Martin.-
Aston Martin DBS Carbon Edition. El
Aston Martin DBS Carbon Black recibe dos
nuevos colores para su carrocería, Falme
Orange y Ceramic Grey. El DBS recibe
nada más y nada menos que siete capas de
pintura y se tardan 25 horas en pulirlas
a mano. El tapizado interior también se
realiza a mano y su realización tiene un
coste de setenta horas. Materiales
nobles para este DBS entre los que se
mezclan el moderno carbono y el
deportivo kevlar. El motor es el
conocido 6.0 V12 de 510 CV, que se
combina con el cambio automático
Touchtronic II. (seguir
leyendo).
Audi.-
Audi Urban Concept.
Sólo pesa 480 kilos, es un biplaza
urbano con los asientos situados uno
detrás de otro, motor eléctrico y
reducidas dimensiones. Éstas son las
claves de este prototipo y la apuesta de
Audi por la movilidad urbana eléctrica.
Audi A6 Avant.
Sexta generación del Audi A6 Avant con
565 litros de maletero ampliables hasta
1.680, dos motores de gasolina y cuatro
diésel, ligero, con apertura sin manos
del maletero. Llega cargado de
tecnología para lograr la máxima
comodidad, prestaciones y los mínimos
consumos. (seguir
leyendo).
Bentley.-
Bentley Continental GTC.
El nuevo Continental GTC es más largo
que su predecesor para aumentar el
confort en las plazas traseras y destaca
por su capota de lona con accionamiento
eléctrico. Se puede elegir entre 17
colores para la tapicería de piel,
presenta un nuevo volante y
configuración del navegador con pantalla
táctil. El motor se mantiene, un W12
biturbo de 575 CV y 700 Nm de par motor
máximo.Acelera de 0 a 100 en 4,8
segundos a pesar de sus dos toneladas y
media de peso y alcanza una velocidad
máxima de 314 km/h. (seguir
leyendo).
BMW.-
BMW M5. Quinta generación del M5, la
versión más deportiva de la Serie 5
caracterizada por sus altas
prestaciones. Estrena motor, un V8 de
4,4 litros que gracias a la tecnología M
Twinpower Turbo (biturbo), la
distribución variable y un moderno
sistema de inyección electrónica,
desarrolla una potencia de 560 CV entre
6.000 y 7.000 vueltas. Hay que destacar
las altas revoluciones a las que da la
potencia máxima para tratarse de un
motor turboalimentado. Se ha buscado una
respuesta parecida a la de los antiguos
M atmosféricos y, con un par motor de
680 Nm a 1.500 rpm, la capacidad de
aceleración es continua en toda la gama
de revoluciones. (seguir
leyendo).
Citroën.-
Citroën Tubik.
Prototipo de monovolumen de nueve plazas
con un diseño futurista y un marcado
aire retro. La modularidad interior es
total y en su interior cuenta hasta con
una pantalla gigante semicircular con
sonido espacial de alta definición.
Acoge la tecnología Full Hybrid Diesel,
en la que el eje delantero es movido por
un motor diésel y el trasero por uno
eléctrico. El conductor lee toda la
información en el propio parabrisas y su
asiento le reconoce digitalmente al
entrar en el coche. (seguir
leyendo).
Ferrari.- Ferrari
458 Spider. La versión descapotable
del Ferrari 458 tendrá un sistema de
capota muy especial, desplegable en 14
segundos y que sólo aporta al conjunto
50 kilos de peso extra. Acelera de 0 a
100 en 3,4 segundos, como la versión con
techo cerrado. Sí ve cómo se rebaja su
cifra de velocidad máxima aunque está
por encima de los 320 Km/h. Eso sí, por
encima de 200 Km/h hay que quitar la
capota por seguridad. (seguir
leyendo).
Fiat.-
Fiat Panda. El nuevo Panda es más
largo y más ancho para mejorar la
habitabilidad interior y capacidad de
carga. Estará disponible con tres
motores TwinAir de 65, 80 y 85 CV de
potencia, el 1.2 de cuatro cilindros y
69 CV y un 1.3 diésel de 75 CV. La caja
de cambios será manual en todas las
versiones aunque se espera la llegada de
una automática. Fiat garantiza hasta 600
configuraciones distintas del Panda, con
10 colores para la carrocería, llantas
de 14 y 15 pulgadas y cuatro niveles de
acabado. (seguir
leyendo).
Ford.-
Ford Evos Concept.
Híbrido enchufable con 800 kilómetros de
autonomía para la marca del óvalo y una
línea de coupé deportivo y puertas ala
de gaviota. ¿Será la nueva línea de
diseño a seguir por los futuros modelos
de Ford? Por dentro es todo un salón
tecnológico con infinidad de sistemas de
ayudas a la conducción y para mejorar el
confort.
Ford Fiesta ST Concept.
Versión deportiva del pequeño Fiesta con
líneas muy familiares a las del Focus
ST. Agresivo estéticamente su mecánica
no defraudará, un cuatro cilindros de
gasolina de 1.6 litros y 180 CV de
potencia. (seguir
leyendo).
Honda.-
Honda Civic.
Desarrollado específicamente para el
mercado europeo y disponible únicamente
con carrocería de cinco puertas, el
nuevo Civic es 20 mm más bajo y 10 mm
más ancho que el actual. Mejores
acabados y mayor capacidad de maletero
para un Civic que, si bien no supone una
gran revolución en el diseño, sí que se
actualiza notablemente. (seguir
leyendo).
Hyundai.-
Hyundai i30. El i30
presenta su segunda generación, destaca
por su parrilla hexagonal, faros de luz
diurna además de un perfil y pasos de
rueda más musculosos. Su imagen es una
mezcla de japonés y alemán pero mucho
más agresivo y personal que la primera
generación. Las motorizaciones iniciales
irán de los 90 a los 135 CV de potencia
y uno de los puntos fuertes de este
compacto será su numeroso y tecnológico
equipamiento. (seguir
leyendo).
Jaguar.-
Jaguar C-X16. Ian
Callum ha sido el encargado de dibujar
este prototipo de Jaguar, una especie de
Xk en tamaño reducido, tan elegante como
el primero pero con trazos más
deportivos. El motor es un V6 de 3.0
litros que desarrolla una potencia de
380 CV y 450 Nm de par motor. Pero
además se complementa con un motor
eléctrico de 95 CV que se puede activar
con un control en el volante. La
aceleración de 0 a 100 es de 4,4
segundos y puede circular unos
kilómetros en modo 100% eléctrico. (seguir
leyendo).
Kia.-
Kia Rio 3 puertas.
Nueva carrocería de tres puertas para el Rio que
vendrán propulsadas por dos motores de gasolina de
85 y 109 CV y dos diésel de 75 y 90 CV. Mide cuatro
metros lo que le sitúa entre el segmento de los
urbanos y los compactos, es un urbano grande o un
compacto pequeño. Más deportivo y juvenil el Rio de
tres puertas se estima que compondrá entre el 20 y
el 25% de las ventas de este modelo. (seguir
leyendo).
Land
Rover.-
Land Rover DC100
Concept. Este prototipo presenta las líneas de
lo que puede ser el futuro Defender. Una imagen más
moderna que recuerda a otros modelos de la marca le
dan un aspecto mucho más joven a este todoterreno.
Pierde todo el clasicismo del Defender, todo un
icono del TT, pero gana en frescura. De momento no
es más que un ejercicio de diseño y servirá de
prueba para ver la reacción del público y
profesionales del sector. (seguir
leyendo).
Lexus.-
Lexus GS 450h. Berlina de gran
tamaño con motor híbrido que destaca por una imagen
más deportiva de lo esperado. Monta un V6 de 3.5
litros de gasolina con ciclo Atkinson combinado con
dos motores eléctricos. Desarrolla una potencia
máxima de 343 CV, tiene una caja de cambios
automática CVT de variador continuo y puede circular
en modo 100% eléctrico.
El equipamiento puede llegar a ser desmesurado,
podemos encontrar todo lo imaginable e incluso algo
más. Lexus no ha reparado en esto para su GS
híbrido. (seguir
leyendo).
Mazda.-
Mazda CX-5. El
nuevo todocamino compacto de la marca japonesa tiene
carácter propio y no se conforma con ser el hermano
pequeño del CX-7. Estará disponible con tres nuevos
motores, y diésel de 150 CV, otro de 175 CV y un
propulsor de gasolina de dos litros y 165 CV. Podrán
combinarse con una nueva caja de cambios manual de
seis velocidades o con la novedosa caja de cambios
automática SKYACTIVE-DRIVE de seis velocidades, con
sistemas de tracción total o delantera.
El CX-5 hace gala de un gran espacio para los
pasajeros de las plazas traseras además de una
capacidad de maletero de 500 litros. (seguir
leyendo).
Mercedes.-
Mercedes SLK 55 AMG. El
Mercedes SLK 55 AMG cuenta con un nuevo motor V8 de 5.4 litros y 422
CV de potencia máxima. Deriva del V8 5.5 V8 Biturbo pero es más
compacto dadas las dimensiones del vano motor del SLK. El modo ECO-4
permite desconectar cuatro de los ocho cilindros para reducir el
consumo en detrimento de las prestaciones.
Mercedes SLK 250 CDI. Menos
vigoroso que la versión AMG pero más eficiente, es el primer SLK
diésel. Su motor es un cuatro cilindros de 2.1 litros que desarrolla
204 CV. Con él el SLK acelera de 0 a 100 en 6,7 segundos y alcanza
una velocidad máxima de 243 Km/h. Tiene Start&Stop de serie y el
consumo medio homologado es de 4,9 litros a los cien. (seguir
leyendo).
Mini.-
Mini Coupé.
Mantiene la imagen típica de Mini y desde lejos se
reconoce, pero los pilares A presentan una mayor
inclinación, la línea del techo es curvada y la
altura total se ha reducido, concretamente 52
milímetros. Se trata del primer Mini de tres
volúmenes, todo un coupé de tamaño reducido y con un
aspecto marcadamente deportivo. El techo en su parte
trasera superior integra un deflector, mientras que
sobre la tapa del maletero encontramos un alerón
retráctil que se levanta automáticamente a partir de
80 Km/h para optimizar la aerodinámica. Es un
biplaza con cierta practicidad, por ello encontramos
tras los asientos diversos huecos portaobjetos, un
maletero con una amplia apertura y capacidad de 280
litros además de un hueco generoso que permite
transportar objetos alargados. (seguir
leyendo).
Opel.-
Opel Astra GTC. El
éxito del Opel Astra se verá reforzado a
partir de ahora con la carrocería de
tres puertas, de corte más deportivo y
con una precisión de conducción muy
elevada gracias a su suspensión
delantera de altas prestaciones y el eje
trasero patentado con timonería Watt. La
oferta inicial estará compuesta por
cinco motores, con potencias que van
desde los 100 hasta los 180 CV
RAK e. El RAK e es
la apuesta eléctrica de Opel, se basa en
un vehículo de poco peso, reducidas
dimensiones y motor eléctrico. Tiene
capacidad para dos adultos situados en
posición tandem, su consumo sería
equivalente a un euro a los cien
kilómetros y promete una velocidad
máxima de 120 Km/h. (seguir
leyendo).
Peugeot.-
Peugeot HX1. Un prototipo que mezcla
un monovolumen con un deportivo y una
berlina. Tiene seis plazas en
configuración 4+2 y un propulsor híbrido
enchufable que combina un motor diésel
de 204 CV de potencia con uno eléctrico
de 95 CV. Puede recorrer hasta 30
kilómetros en modo totalmente eléctrico
y la media de consumo de los primeros
cien kilómetros es de 3,2 litros. Como
curiosidad, además de la fibra óptica y
materiales exóticos del interior, hay
que destacar el empleo de alerones y
flaps móviles para conseguir una mejor
aerodinámica. Peugeot
508 RXH. Versión híbrida de la
berlina de representación de la marca
del león. El 508 RXH toma la carrocería
familiar del 508 a la que incorpora un
motor de dos litros diésel HYbrid4 de
200 CV de potencia con unas cifras de
consumo muy bajas, tan solo 4,2 litros a
los cien en uso combinado. (seguir
leyendo).
Porsche.-
Porsche 911. Nueva generación para
todo un clásico, el Porsche 911. Ligeros
cambios exteriores para mantenerse fiel
a su imagen pero a la vez actual, aunque
la trasera incorpora modernas luces led.
El interior sí que presenta un cambio
notable con un diseño que recuerda al
Panamera y al Cayenne. El Carrera
montará un motor bóxer de 3.4 litros y
350 CV de potencia mientras que el
Carrera S llevará un 3.8 con 400 CV.
Porsche 911 GT3 RS 4.0.
Una edición limitada de 600 unidades con
500 CV que llega directamente de la
competición. De 0 a 100 en 3,9 segundos,
de 0 a 200 en 12 segundos... Equipado de
serie con elementos muy ligeros como los
asientos baquet, el capó y las aletas de
fibra de carbono, las ventanillas
traseras de plástico y una moqueta más
ligera. (seguir
leyendo).
Renault.-
Renault Twingo 2012.
El Renault Twingo renueva su imagen
aunque mantiene la estructura general de
la generación actual. La trasera recibe
nuevos paragolpes y grupos ópticos así
como la delantera, que en este caso
destaca asemejarse al Clio y añadir más
faros, concretamente dos circulares
dobre el paragolpes al estilo del Nissan
Juke.
Dos motores de gasolina de 75 y 100 CV y
dos diésel de 75 y 85 CV, todos cumplen
con la normativa Euro V. Con Bluetooth y
conexión USB de serie, el nuevo Twingo
ya no es el sencillo urbano de hace 20
años, aunque sí sigue siendo un coche
económico. (seguir
leyendo).
Smart.-
Smart Forvision.
Prototipo de smart que augura las líneas
de diseño de los futuros modelos de la
marca y muestra lo que puede ser la
movilidad urbana eléctrica.
Se ha buscado el mínimo peso con
soluciones como las llantas de material
plástico y así necesitar menos potencia
para lograr unas prestaciones
suficientes. Esa búsqueda del mínimo
consumo de energía se refleja también en
el aislante espacial utilizado en las
puertas que reduce las variaciones de
temperatura en el habitáculo. El techo
está formado por placas solares para
alimentar el ordenador de a bordo y el
climatizador. (seguir
leyendo).
SsangYong.-
SsangYong SUT-1 pick up. Nuevo
pick-up de SsangYong con un motor de dos litros y
155 CV, casi cinco metros de largo y roza los dos de
ancho, cinco plazas, cuatro puertas, caja de cambios
manual o automática de seis velocidades, sistema de
tracción 4x2 o 4x4 con reductora... Todo un pick-up
para el ocio o negocio con buenas aptitudes off-road
en las versiones con tracción integral.
SsangYong XIV-1. Prototipo de
todocamino compacto de la marca coreana de líneas
muy limpias y modernas que aporta un interior
recatado y exclusivo. Diferente en cuanto a la
distribución de las plazas, con configuración 1+3 o
1+1+2. (seguir
leyendo).
Suzuki.-
Suzuki Swift Sport. Aspecto más
agresivo, más potente y comportamiento dinámico más
deportivo para esta versión del Suzuki Swift.
Llantas de 17 pulgadas y diferentes retoques
estéticos para que este Swift logre una imagen más
deportiva. En el interior encontramos un cuadro de
instrumentos con cinco esferas, asientos de corte
deportivo y volante en piel. Se han retocado las
suspensiones y se ha añadido una caja de cambios de
seis velocidades (antes cinco). El motor en un 1.6
de gasolina con 136 CV, más potente y también más
eficiente que el del antiguo Swift Sport, el nuevo
consume sólo 6,4 litros a los cien kilómetros. (seguir
leyendo).
Toyota.-
Toyota Avensis 2012.
Restyling para la berlina japonesa, mantiene su
clasicismo aunque con ligeros retoques que lo
modernizan y dan una imagen más musculosa. Pequeños
cambios en el interior entre los que destaca el
sistema Touch and Go Plus de las versiones más
equipadas. Se trata de una pantalla multifunción
táctil de 6,1 pulgadas desde la que incluso podemos
mandar correos electrónicos. Mantiene las
motorizaciones aunque algunas optimizan sus
consumos.
Toyota Prius+. Versión
monovolumen del popular híbrido de Toyota. Cuenta
con siete plazas (5+2), sistema Hybrid Sinergy Drive
similar al del Prius convencional y un maletero en
counfiguración de cinco plazas con una capacidad de
505 litros. (seguir
leyendo).
Volkswagen.-
Volkswagen NILS.
Pequeño prototipo de urbano eléctrico con un pequeño
propulsor de 25 Kw (34 CV) que son suficientes para
mover los escasos 460 kilos de peso del Nils.
Acelera de 0 a 100 en 11 segundos, alcanza una
velocidad máxima de 130 Km/h y tiene una autonomía
de 65 Kms. Es monoplaza y sus puertas son tipo ala
de gaviota, eso sí, no es más que un prototipo del
que no se prevé su fabricación en serie.
Volkswagen Up!. Seis diferentes
prototipos sobre la base del VW Up! Un cabrio, un
buggy, un cuatro puertas, un gran turismo, un Up!
propulsado por gas natural y otro eléctrico. La
apuesta por este prototipo es total aunque algunos
de ellos quedarán como ejercicios de diseño. (seguir
leyendo).
Volvo.-
Volvo Concept You.
Prototipo para el segmento de los
compactos con líneas suaves que a la vez
le dan un aspecto musculoso. Destaca la
gran parrilla delantera y las luces led,
además de un interior repleto de
pantallas táctiles. Con este prototipo
se busca un posicionamiento más joven
pero a la vez más premium. ¿Llegará a
ser substituto del C-30?
Volvo XC90 2012.
Pequeño restyling para el todocamino
grande de la marca sueca. Los cambios
más importantes son las nuevas llantas,
ópticas traseras de led, detalles en
aluminio y cromados además de un sistema
de entretenimiento compatible con iPhone
y Android. (seguir
leyendo).
COCHES
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