Salón Internacional del Automóvil Ecológico  y de la Movilidad Sostenible MADRID 2010

Salón Internacional del Automóvil Ecológico

y de la Movilidad Sostenible Madrid 2010

Este salón de corte ecológico, abre sus puertas el día 20, para prensa, y continuará abierto los siguientes 21,22 y 23 de Mayo 2010 para el resto del público.

En dos pabellones, 3 y 5, dedicados al automóvil, podemos disfrutar de los vehículos híbridos y eléctricos que se venderán en un futuro. El reto es exprimir cada gota de combustible al máximo para ofrecer transporte de bajo coste por kilómetro y la mínima contaminación que la tecnología de cada marca sea capaz de conseguir.

La realidad, que todavía quedan bastantes años hasta que los automóviles que se desplazan únicamente con energía eléctrica comiencen a ser una parte importante en las ventas, la autonomía de uso sigue siendo el gran problema. Por el momento tendremos que convivir con los híbridos, motor eléctrico apoyado por uno de combustión, que son la solución intermedia menos mala hasta que se logre un vehículo eléctrico con autonomía suficiente y que no tenga un precio desorbitado. Por otro lado los vehículos diésel de bajo consumo son otra alternativa a los híbridos y en muchos casos se equiparan a estos en cifras de gasto de combustible, emisiones pero no en el precio que es mucho menor. Queda solucionar los problemas de abastecimiento eléctrico para recargar las baterías en las ciudades, no todo el mundo vive en un chalet. Además también queda solucionar el abastecimiento en carreteras o poblaciones más pequeñas. Tendremos que esperar a que comiencen a surgir las empresas que se dediquen a instalar puestos de recarga que cubran todo el territorio para tener la garantía de que no nos quedaremos tirados.

En medio de todo este repentino interés de todas las marcas por ser políticamente correctos con la ecología, habrá que disfrutar mientras podamos, de la maravillosa melodía que emite un motor V8, V12 o un boxer de altas prestaciones. Puede que dentro de unos años, nuestros hijos o nietos ya solo puedan verlo y escucharlo en grabaciones de video o reuniones de clásicos. Todo por la ecología. Tal vez podamos elegir en nuestro futuro coche 100% eléctrico cuando nos pregunten en el concesionario: “¿Y usted como quiere que suene su coche eléctrico?.

(21 de mayo de 2010)
Gregorio Patiño

Marcas presentes en Madrid:

Audi.- Audi A1 E-TRON. Es la apuesta de futuro de Audi en el terreno eléctrico. Podremos disponer de una autonomía de hasta 50 km gracias a su motor eléctrico de 61 caballos. Para recargar en recorridos más largos dispone de un generador formado por un motor rotativo Wankel que con un consumo de solo 1,9 litros es capaz de incrementar la autonomía en otros 200 kilómetros extras. De cero a 100 km/ en 10,2 segundos y una velocidad máxima algo escasa, 130 km/h, pero suficiente para perder puntos de carnet.

Audi A4 2.0 TDI. Es la primera berlina de su segmento en quedar exenta de pagar el impuesto de matriculación gracias emitir menos de 120 gr/km de CO2. Cuenta con relaciones de cambio más largas y aerodinámica mejorada. (seguir leyendo).

BMW.- BMW ActiveHybrid 7. Para lograr la abultada cifra de 465 caballos se equipa a este Serie 7 de un enorme V8 de gasolina con doble turbo y un motor eléctrico trifásico. La aceleración de cero a 100 km/h son unos increíbles 4,9 segundos y el consumo medio se queda en 9,4 litros cada 100 kilómetros. Velocidad autolimitada a 250 km/h y 219 gr/km de CO2. El cambio es automático de ocho marchas.

BMW 520d. La quinta generación del Serie 5 tiene entre su gama un motor que consume solo 4,9 litros/100 km y emite 129 gramos de CO2 por kilómetro. Además es el modelo de acceso a la Serie 5.

BMW ActiveHybrid X6. Motor V8, doble turbo que ofrece 407 caballos, junto con los dos motores eléctricos de 91 y 86 caballos. La cifra de potencia total se queda en 485 caballos. De esta forma se convierte en el coche híbrido más potente del mundo, hasta el momento. (seguir leyendo)

Citroen.- Citroen C-Zero. Como su nombre indica sus emisiones nocivas son cero, cuenta con cuatro plazas en solo 3,48 metros. La autonomía de este ciudadano ejemplar es de 130 kilómetros y podemos llevar equipaje y todo en sus 166 litros de maletero. Solo un pero, su precio es de 29.000 euros.

Citroen Berlingo First. Los vehículos industriales no suelen ser habitualmente el objetivo de los fabricantes cuando piensan en la ecología. En Citroën si lo han hecho, conscientes de la gran cantidad de ellos que recorren las ciudades cada día. Éste, realizado sobre la base de una Berlingo, dispone de 100 kilómetros de autonomía y dispone de un motor eléctrico de 57 caballos. Su peso es de 1.258 kilos necesita cinco horas de recarga para alcanzar el 80% de capacidad en sus baterías. (seguir leyendo).

Dacia.- Dacia Duster. Dacia estaba presente con su última novedad, el Duster, un todocamino disponible con tracción delantera o total. Ya está a la venta y está disponible con mecánicas de gasolina de 110 caballos y diésel de 85. lo podemos comprar desde 11.900 euros. Las emisiones son muy bajas para un todocamino, 139 y 135 gramos/km de CO2 respectivamente.

Dacia Sandero. Pequeño y ágil utilitario de cinco puertas y cinco plazas con un buen maletero de 320 litros. Es tracción delantera y dispone de dos motorizaciones en gasolina y dos diésel, las potencias entre 68 y 86 caballos. Existe una versión más ecológica que solo emite 120 gramos de CO2. El peso total de este modelo, desde 975 kilos, es muy reducido lo que resulta de gran ayuda para lograr menores consumos y emisiones de todos los motores.  (seguir leyendo).

Ford.- Ford FOCUS BED. Focus completamente eléctrico que anuncia una autonomía de 120 kilómetros. La potencia es de 136 caballos y su velocidad máxima de 136 km/h. La recarga total se produce tras 8 horas de recarga.

Ford C-Max 5 y 7 plazas. Sobre la plataforma del próximo Focus que se comercializará a finales de este año 2010, Ford ha renovado su monovolumen compacto. Incorporará una nueva saga de motores de gasolina con turbo e inyección directa. Tendrá una única cilindrada, 1,6 litros, y dos potencias: 150 y 180 caballos con emisiones de 119 y 139 gramos de CO2 por kilómetro respectivamente.(seguir leyendo).

Honda.- Honda CR-Z. Uno de los modelos nacidos híbridos desde el principio más bellos hasta el momento. La mecánica es de 1.5 litros junto con un motor eléctrico de 10 KW que suman en total 114 caballos. Las emisiones de 117 gr/km y el consumo es de 5,1 litros cada 100 kilómetros. Disponible desde 21.900 euros.

Honda Civic Hybrid. Modelo híbrido con “pinta” de híbrido. Tiene un motor de 1.4 litros y junto con el eléctrico de 15 KW, la cifra de potencia total es de 95 caballos. (seguir leyendo).

Hyundai.- Hyundai iX35 FCEV. Modelo completamente eléctrico que anuncia una autonomía de 300 kilómetros. Su forma de conseguir energía es a través de una pila de combustible. La velocidad máxima es de 160 kilómetros/hora. Saldrá a la venta durante 2012. La autonomía anunciada se reduce si aumentamos la velocidad por encima de 120 kilómetros/hora, la tracción sigue siendo integral y el peso total de este modelo es de 1.765 kilos. (seguir leyendo).

Jaguar.- Jaguar XJ 3.0 D Premium. Su aporte al mundo de la ecología del automóvil consiste en su carrocería de aluminio. La mecánica es un tres litros diésel de 275 caballos. Desde 59.000 euros. La elevada potencia de su motor biturbo, no es un inconveniente para tener un consumo de solo siete litros cada cien kilómetros. Las emisiones de CO2 son muy reducidas si tenemos en cuenta la potencia y el tamaño de esta berlina de más de cinco metros de longitud y 1.796 kilos, se conforma con 189 gramos por cada kilómetro. (seguir leyendo).

Kia.- Kia Sorento Hybrid. Sobre la base de un Sorento y con un motor de pequeña cilindrada, 1.6 litros, se elabora este híbrido que utiliza un motor eléctrico de 30 KW. Las emisiones tan bajas le eximen del impuesto de matriculación. Estrena una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades, gracias a ello reduce su consumo y se conforma con emitir solamente 119 gramos de CO2 por kilómetro. Los todoterreno de gran tamaño como este Sorento, son los que más agradecen las medidas que rabajan los consumos y las emisiones. (seguir leyendo).

Lexus.- Lexus CT 200h. A la venta durante este año 2010 este híbrido es similar de tamaño a un compacto del estilo del Audi A3 Sportback. Monta un motor eléctrico y otro de combustión de 1.8 litros. Lexus es uno de los fabricantes que tiene un mayor número de modelos híbridos en su catálogo. Cuenta con berlinas de lujo como el GS 400h y el LS 600h además de un SUV como el RX 450h y ahora completa su gama de modelos con este compacto de atractivas líneas. (seguir leyendo).

Mercedes.- Mercedes C200 CDI BlueEfficiency. MModelo que incorpora mejoras encaminadas a la reducción de consumos y emisiones. Menor peso, neumáticos especiales o desarrollos alargados son algunas de las mejoras que reducen los consumos medios a 5,3 litros cada 100 kilómetros.

Mercedes F800 Style. Prototipo híbrido realizado con estética de coupé aunque sobre una carrocería de gran tamaño, 4,75 metros. De su propulsión se encargan dos motores, uno de gasolina de seis cilindros y 272 caballos y otro eléctrico de 109 caballos. Ofrece la posibilidad de recargarse mediante un enchufe. (seguir leyendo).

Mini.- MiniE. Cuenta con un motor eléctrico de 204 caballos y su autonomía es de 250 kilómetros. La velocidad máxima es de 152 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 8,5 segundos. Este modelo incrementa su peso en 400 kilos con respecto a un Mini de combustión.

Mini One Minimalism. Mini convencional que incorpora electos para reducir el consumo y las emisiones. La tecnología On Demand se sirve de las funciones start/stop, indicación al conductor del momento óptimo para cambiar de marcha o recuperación de la energía de frenado para alcanzar un consumo medio de 5,1 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO2 son de 119 gramos por kilómetro. (seguir leyendo).

Nissan.- Nissan Leaf. NNissan lo tuvo claro desde el principio, en vez dedicarse a investigar sobre modelos híbridos, decidió dedicar todos sus esfuerzos a desarrollar un modelo eléctrico al 100%. Mide 4,4 metros de largo, tracción delantera y alcanza más de 140 km/h de velocidad máxima con una autonomía de 160 kilómetros. Monta un motor eléctrico de 80 KW. En menos de media hora logra recargar el 80% de las baterías. Llegará a nuestro mercado a finales de 2010. (seguir leyendo).

Opel.- Opel Meriva ecoFLEX. Está propulsado por el motor 1.3 CTDI de 95 caballos. Este nuevo Meriva aumenta de tamaño con respecto al anterior y mejora su comportamiento en carretera.

Opel Flextreme GT/E. Este prototipo híbrido mide 4,7 metros de longitud y está propulsado por dos motores. Un motor eléctrico que ofrece una potencia de 163 caballos y uno de gasolina de 1.4 litros y 72 caballos. Se anuncia una autonomía total de 500 kilómetros aunque en modo eléctrico es de solo 50 kilómetros. Su coeficiente aerodinámico CX, es de solo 0,22. (seguir leyendo).

Peugeot.- Peugeot BB1. Modelo completamente eléctrico que utiliza baterías de Ion-litio. La autonomía es de 130 kilómetros al igual que su velocidad máxima, 130 km/h. La recarga de las baterías se realiza en 6 horas aunque si tenemos prisa podemos recargar el 80% de éstas en solo media hora.

Peugeot 207 1.6 HDI FAP. Realizado sobre la base del motor 1.6 HDI de 90 caballos, esta versión ecológica del 207 logra unos consumos medios de 3,8 litros, la emisión de CO2 es de 99 gramos/km y sus velocidad máxima de 185 km/h. (seguir leyendo).

Porsche.- Porsche Cayenne Hybrid. La nueva generación de Porsche Cayenne consigue reducir los consumos en un 23%. En cuanto al híbrido el consumo se queda en 8,2 litros cada 100 kilómetros de media. Las emisiones de CO2 con este modelo son de 193 gramos/km. El híbrido utiliza un motor eléctrico apoyado por un tres litros de seis cilindros en V con turbo. El motor de combustión aporta 333 caballos que sumados a los 47 del motor eléctrico dan un total de 380. Disponible desde 84.525 euros. (seguir leyendo).

Seat.- Seat Ibe Concept. Prototipo completamente eléctrico presentado en el Salón de Ginebra. Es más corto que un Ibiza pero más ancho y mucho más bajo. Es un compacto 2+2 con aspecto de deportivo. Su potencia es de 102 caballos y la velocidad máxima que alcanza es de 160 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,4 segundos.

Seat Ibiza Ecomotive. Este es el tercer Ecomotive sobre la base del Ibiza. Monta un motor 1.2 TDI CR de 75 caballos y tiene unas emisiones de CO2 de 89 gr/km. El motor es de tres cilindros y su consumo de solo 3,4 litros cada 100 kilómetros.

Seat León TwinDrive. Modelo híbrido sobre la base del León. Está realizado sobre la base de un motor 1.4 TSI de 120 caballos. Su a autonomía es de 50 kilómetros en modo eléctrico y de 700 si utilizamos también el de combustión. El consumo 1,68 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones son de 40 gramos de CO2 en modo eléctrico y de 80 en modo híbrido. (seguir leyendo).

Skoda.- Skoda Fabia Green Line. Utiliza el mismo motor que el Ibiza Ecomotive, un tres cilindros de 1.2 litros y 75 caballos. Con esta denominación, Greenline, encontramos otros modelos de Skoda como el Octavia, Octavia Combi y Superb. Todos ellos con la mecánica de 1.6 TDI CR.

Skoda Octavia GLP. Realizado sobre la base del motor 1.6 MPI de 105 caballos y puede utilizar gasolina o con gas licuado del petróleo (GLP). (seguir leyendo).

Smart.- SMART ED. Versión completamente eléctrica del Smart. Tiene una autonomía de 135 kilómetros y está propulsado por un motor de 30 KW acoplado al eje trasero.

SMART 45 mhd. Las siglas corresponden al nombre microhíbrido, tiene un motor de combustión que logra reducir su consumo a 4,3 litros/100 km en su variante de gasolina y de 3,4 litros en las diésel. Gracias a la incorporación de una serie de mejoras como el sistema start/stop o un alternador que suministra corriente eléctrica. (seguir leyendo).

Subaru.- Subaru Outback GLP. Desarrollado sobre el motor de 2,5 litros y 167 caballos, este Outback puede funcionar con gasolina o GLP (Gas licuado del petróleo). Está disponible con cambio manual o automático. La reducción del consumo trae consigo una considerable reducción en las emisiones de CO2 y menos NOx que cualquier otro modelo con mecánica diésel. La autonomía de este modelo es de 400 kilómetros. No es el primer modelo que Subaru tiene en su catálogo que utiliza este combustible, pues existe una versión del Forester. Aunque su precio es superior al del modelo equivalente convencional, algunas comunidades ofrecen ayudas a la compra por lo que la diferencia económica puede llegar a desaparecer por completo. (seguir leyendo).

Tata.- Tata Nano EV. Este grupo Indio fundado en 1.868 lanzó su primer modelo de coche en 1.954. Ahora tiene el privilegio de tener el coche más barato del mundo a la venta, el Tata Nano, sobre él, ha desarrollado una versión propulsada por un motor eléctrico de 50 caballos. La autonomía es de 160 kilómetros y a pesar de su reducido tamaño, cuenta con cinco puertas para facilitar el acceso a su reducido interior.
El Tata Nano Ev continuará comulgando con la filosofía de su hermano de gasolina y se convertirá en el coche eléctrico más barato del mundo. (seguir leyendo).

Toyota.- Toyota Auris HSD. Utilizando la experiencia obtenida en el Prius Híbrido, Toyota lanza esta versión sobre la base de un Auris. Dispone de un motor de 1.8 litros de 136 caballos. A la venta en breve.

Toyota Prius Plug in. Monta unas nuevas baterías de ión-litio que le procuran una autonomía en modo eléctrico de 20 kilómetros. Permite ser recargado enchufando a la red y se carga completamente en solo hora y media. Su velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora y su consumo medio es de 2,6 litros cada 100 kilómetros, aunque en condiciones favorables podría llegar a ser incluso menor. (seguir leyendo).

Volkswagen.- Volkswagen Golf blue-e-motion. Este Golf monta un motor eléctrico que le otorga una autonomía de 150 kilómetros. La velocidad máxima es de 140 km/h y que para consumir menos electricidad desacopla la transmisión si dejamos de pisar el acelerador. Las baterías restan algo de espacio al maletero y se queda con una capacidad de 237 litros y pesa 205 kilos más que un Golf TDI convencional. Durante 2011 se iniciarán las pruebas con 500 unidades.

Volkswagen Touareg Híbrido. Elaborado con el motor V6 TSI de 333 caballos y uno eléctrico de 47. Este todoterreno se conforma con 8,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros t emite a la atmósfera 193 gramos de CO2 cada kilómetro. Sus prestaciones son elevadas ya que alcanza los 240 kilómetros por hora y acelera de cero a 100 Km/h en 6,5 segundos. Lleva un cambio automático de ocho velocidades y tecnología Start/stop.. (seguir leyendo).

Volvo.- Volvo C30 eléctrico. Este prototipo completamente eléctrico dispone de una autonomía de 150 kilómetros. La velocidad máxima es de 130 km/h y tarda en recargarse unas ocho horas.

Volvo XC60 Drive. Dispone solo de tracción al eje delantero con el fin de rebajar los consumos. Está realizado sobre la base del motor 2.4D y dispone de cambio manual. El consumo pasa a ser ahora de 6 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones también se reducen hasta los 159 gramos por kilómetro. (seguir leyendo).

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