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También la firma de Wolfsburgo apuesta por un futuro cercano más ecológico. Recupera el proyecto 1 Litro con el L1, equipado con motor bicilíndrico diésel de 0,8 litros y 36 caballos, cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades, dos asientos, un peso de sólo 500 kilogramos gracias a una carrocería de fibra de carbono y un consumo medio de 1,49 litros. No se sabe todavía si llegará a venderse, aunque es probable visto lo avanzado del prototipo. Otro coche de futuro, más viable a corto plazo, es el E-UP, de tamaño similar al de un Toyota IQ, cuyo motor eléctrico da 54 caballos de forma continua con puntas de 82. Su autonomía es de 130 kilómetros y puede recargarse mediante enchufe. También aprovecha la energía solar mediante paneles fotovoltaicos ubicados en el techo. En el apartado comercial, Volkswagen está presente con las versiones R, de gran rendimiento mecánico, disponibles en los Golf –270 CV, el más potente de la historia–, Scirocco y Passat, además del Golf Variant con carrocería familiar, disponible con tres motores de gasolina –de 102, 122 y 160 caballos– y dos diésel de 105y 140 CV, a unos precios que van de los 21.000 a los 29.000 euros. También pueden verse las versiones BlueMotion de los Polo, Golf y Passat con mínimos consumos y emisiones contaminantes. El Polo tres puertas, disponible en breve, y el estreno mundial de las nuevas versiones de las furgonetas California y Multivan ponen la guinda a un stand muy completo.
Texto: Arpem.com (17 de
septiembre de 2009)
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