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Salón Internacional del Automóvil Fráncfort 2009:
¿Crisis, qué crisis?
Acabamos de volver de Fráncfort con una sonrisa de oreja a oreja por
el poderío mostrado por la industria del automóvil en esta edición
número 63. Aunque la crisis financiera mundial se deja notar,
básicamente por la ausencia de algunas marcas importantes, la
languidez de otras y los rumores de fusiones y compras, hacía mucho
tiempo que no se veían tantísimas novedades juntas, mundiales y
europeas, en todos los segmentos. Y también una apuesta sin vuelta
atrás por parte de todos los fabricantes por las tecnologías
alternativas al petróleo. Un anticipo, sin duda, de un futuro que
promete ser verde y, si se supera positivamente el bache económico
actual, muy feliz.
Acudir al Salón de Fráncfort, el centro neurálgico de la poderosa
industria alemana, es siempre grato. Nunca defrauda ya que es una de
las citas automovilísticas más importantes del mundo y la puntera de
Europa con el permiso de Ginebra y París. Siempre abundan las
novedades, los superdeportivos, los prototipos y, como en cualquier
otra muestra de este tipo, las azafatas de auténtico infarto. Este
año, pese a los nubarrones económicos que atravesamos, la respuesta
del sector es contundente. Hasta tal punto que si hubiera que
catalogar un salón por el número de novedades presentadas –más de
150–, o por el tamaño y el diseño de algunos stands –increíble el de
BMW y Mercedes Benz–, esta edición podría calificarse de primera.
Otro indicador del caché de un salón es la puesta en escena de
superdeportivos, deportivos, versiones radicales de coches de serie
y, como no, propuestas de lujo y preparadores. En este aspecto,
Fráncfort 2009 es contundente. Literalmente nos derretimos ante la
presencia de joyas de la categoría de los Ferrari F458 Italia, Audi
E Tron y R8 Spyder, Aston Martin Rapide, Bentley Continental Serie
51 y Mulsanne, BMW Vision, Citroën GT, Jaguar XJ 2010, Lamborghini
Reventón Roadster, Porsche 911 Sport Classic, Seat León Cupra R y
Rolls Royce Ghost, entre otros.
Sueños a parte, también Fráncfort engancha por la presentación de
vehículos de producción masiva, importantísimos para la industria
por ser los que mantienen la viabilidad de la mayoría de las marcas.
En este apartado se pueden apreciar al detalle, por vez primera,
entre otros, los Alfa Romeo Quadrifoglio Verde, BMW Serie 5 GT, Fiat
Punto Evo, Ford C Max 2010, Jaguar XJ 2010, Kia Venga, Mercedes
Clase E Estate, Opel Astra 2010, Renault Fluence, Skoda Superb
Combi, Saab 9-5 y Volkswagen Golf Variant.
El futuro lo representan los prototipos y coches concepto,
mayoritariamente animados por energías alternativas al petróleo,
entre los que destacan los Vision EfficentDynamics de BMW, el LF-Ch
de Lexus, los Coupé y Speedster de Mini, el Ibiza IBZ de Seat, el IQ
Sport de Toyota, además del batallón de coches híbridos y eléctricos
de BMW, Citroën, Kia, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault y Volkswagen.
Si tienes la oportunidad de viajar a Alemania, no lo dudes.
Fráncfort mantiene sus puertas abiertas hasta el día 27 de este mes.
Mientras tanto, te informamos, marca por marca, de lo más importante
que allí verás.
Texto: Arpem.com (17 de
septiembre de 2009)
Fotos: Gregorio Patiño y J.M.
Marcas presentes en Fráncfort:
Abarth
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Chevrolet
Chrysler
Citroën
Dacia
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Hyundai
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes Benz
Mini
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls Royce
Saab
Seat
Skoda
Smart
Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo
 Abarth.-
Inspirado en el mundo de la competición, el stand de
la firma del escorpión es uno de los más visitados,
gracias al Abarth 695 Tributo Ferrari, una serie
especial limitada que celebra la tradición deportiva
italiana, la pasión por las prestaciones, el cuidado
en los detalles y la innovación tecnológica que
estas dos marcas –Abarth y Ferrari– expresan. Se
trata de una primicia mundial que presenta
peculiaridades estéticas, así como destacables
modificaciones realizadas conjuntamente por los
técnicos de Abarth y de Ferrari. No se sabe el
precio de este capricho pero seguro que será tan
caro como divertido de conducir. (seguir
leyendo).
 Alfa
Romeo.- En un original stand en forma de mecano,
la firma italiana está presente con la primicia
mundial MiTo Quadrifoglio Verde como protagonista
absoluto, en su exclusiva versión equipada con el
pequeño pero potente 1.4 MultiAir Turbo Gasolina de
170 CV, que será comercializada en enero de 2010 con
posterioridad al lanzamiento de las restantes
motorizaciones MultiAir de 105 y 135 CV, que a su
vez sustituirán a las actuales versiones de 78, 120
y 155 caballos.. (seguir
leyendo).
 Aston
Martin.- La primicia mundial es el Rapide, un
preciosa berlina deportiva de silueta cupé, cinco
puertas y cuatro plazas, que estará a la venta en
España, a finales de 2009, para competir con los
Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS y Porsche
Panamera. No es una simple evolución de un modelo
anterior, como la actual gama Aston Martin, sino un
producto cien por cien nuevo, gran noticia pues
hacía muchos años que la firma no lanzaba un
producto fabricado desde cero. (seguir
leyendo).
 Audi.- La firma
de los cuatro aros apabulla con una novedad mundial
de impresionante aspecto, el concept E Tron, con
estética similar al R8, aerodinámica mejorada,
carrocería rojo sangre, llantas inmensas y muy
personales, ópticas integradas y una tecnología que
impresiona. El habitáculo exhibe un diseño
minimalista, muy elegante y con soluciones muy
avanzadas. (seguir
leyendo).
 Bentley.-
Perteneciente al Grupo VW Audi, la mítica firma
británica fundada por Walter Owen Bentley está
presente con el Mulsanne, un modelo totalmente nuevo
con carrocería de cuatro puertas. Monta un motor V8
con doble turbo de 512 CV y 1020 Nm de par que se
transmiten al suelo a través de un cambio automático
de ocho relaciones con salida a las ruedas
posteriores. Se prevé que esté a la venta a mediados
de 2010 a un precio, no facilitado, acorde a la
categoría de este lujoso vehículo. (seguir
leyendo).
 BMW.- El stand de
BMW merece un premio por tamaño, unos 25.000 metros
cuadrados, diseño y poderío, todo ello en el
pabellón más moderno de la feria y una pista
circular donde se mueven coches reales por tramos
que recorren parte del techo de la inmensa estancia.
La estrella de la firma bávara es el concept Vision
Efficient Dynamics, de impactante presencia e
importantes avances técnicos de futuro. (seguir
leyendo).
 Chevrolet.-
Discretísima presencia de la marca, con mínimo stand
y un solo exponente ya visto en otros salones, el
Spark, que llegará a Europa en 2010 como sustituto
del Matiz y a otros mercados con el nombre de Daewoo
Matiz Creative. Estará a la venta a principios de
2010 con dos motorizaciones de 1.000 centímetros
cúbicos y 66 caballos y de 1.200 y 78, ambos con
consumos cercanos a los cinco litros/100 km y
emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km. Su
diseño, juvenil, dinámico y ‘simpático’, cuenta con
detalles como un cuadro de mandos en el salpicadero
inspirado en el de las motocicletas. (seguir
leyendo).
 Chrysler.-
A la espera de que la firma norteamericana, junto
con Dodge y Jeep, inicie una nueva andadura de la
mano de Fiat una vez finalizada la aventura con
Daimler Benz, Chrysler muestra el paquete de
opcionales Walter P. Chrysler Signatura Series, que
incluyen prestaciones mejoradas, amplio equipamiento
y detalles estéticos, interiores y exteriores, que
aportan más empaque a la exitosa berlina
norteamericana. (seguir
leyendo).
 Citroen.-
La firma gala vive un interesante momento de
transición, reflejado en la nueva imagen
corporativa, muy moderna y actual, y en la puesta en
escena de las versiones exclusivas y glamorosas DS,
entre los que destaca el DS3, basado en el C3, cuyas
cien primeras unidades se han puesto a la venta en
España recientemente por Internet y han sido
vendidas en sólo tres horas. La comercialización
definitiva se iniciará a comienzos de 2010. (seguir
leyendo).
 Dacia.- Ninguna
novedad en la marca rumana propiedad de Renault,
aunque merece la pena pararse a observar el curioso
Duster, un concept ya visto en Ginebra 2008, con
dimensiones muy compactas y un diseño futurista.
También se encuentra el último producto Dacia, el
Sandero Steepway, un SUV con cierto aire al Nissan
Qashqai pero de aspecto más pobre, con buena
habitabilidad, capacidad de carga y altura elevada.
(seguir leyendo).
 Dodge.- La
marca del carnero muestra un actualizado Caliber,
turismo de cinco puertas con una altura mayor de la
habitual, aspecto de todoterreno y proporciones casi
de monovolumen. Los cambios más importantes son los
nuevos motores, principalmente un Diesel CRD 2.2 más
potente de 163 CV con menor consumo y emisiones.
También mejora notablemente el aspecto del interior.
Estará a la venta durante el segundo trimestre de
2010. (seguir
leyendo).
 Ferrari.-
Como siempre, el stand de la firma del cavallino
rampante es el más visitado, por sus espectaculares
deportivos, pero el de más difícil acceso, sobre
todo los días de prensa, cuando se dejó caer el
mismísimo Michael Schumacher para presentar el 458
Italia, la última creación de la factoría de
Maranello. Se trata del sustituto del F 430, un cupé
biplaza con tracción trasera y motor ubicado en la
parte central, diseñado por Pininfarina. (seguir
leyendo).
 Fiat.- El Punto
Evo se presenta como el sustituto del Grande Punto,
estará disponible a principios de 2010 con la nueva
generación de motores MultiAir para las versiones de
gasolina, sistema automático de arranque y parada
del motor Start/Stop de serie en todos los modelos y
un amplio equipamiento, tanto de serie como en
opción. Las diferencias estéticas entre ambos
modelos son escasas, aunque el interior cuenta con
algunos cambios y por fuera el Punto Evo recibe un
kit de protecciones con una pintura ligeramente
distinta a la del resto de la carrocería. (seguir
leyendo).
 Ford.- El monovolumen C-MAX 2010 es la estrella del
stand, un modelo totalmente nuevo, basado en el prototipo iosis MAX
concept, que incorpora la plataforma del futuro Focus de 2010 y de
otros productos. Estará disponible también en versión larga (Gran
C-MAX) con un equipamiento abundante y el estreno del motor
‘downsizing’ 1.6 EcoBoost de gasolina con inyección
directa y sobrealimentación, mecánica cuya potencia
irá de los 120 a los 180 caballos.(seguir leyendo).
Hyundai.- Los coreanos no se arrugan en tierras alemanas y
presentan interesantes novedades que suponen un salto cualitativo y
de imagen importante. La más destacada, el todoterreno compacto
ix35, sustituto del Tucson a partir de la primavera de 2010. Basado
en el prototipo ix-onic concept de 2009, estará disponible en
versiones con tracción a dos o cuatro ruedas, este último sin
reductora pero con un control electrónico de pendientes, con motores
de gasolina de 140 ó 160 caballos y diésel de 115, 136 ó 184 CV.
(seguir leyendo).
 Jaguar.- Otro impacto dentro y fuera del pabellón 5 es el
XJ 2010, una berlina de cuatro puertas que reemplaza al modelo de
2003. Dispone de una estructura realizada totalmente en aluminio y
magnesio de última generación que supone un importante ahorro de
peso. Ofrece altas prestaciones en diésel de 270 CV y gasolina de
385 o 510 caballos, estética atractiva, muy aerodinámica y gran
capacidad de evocación deportiva. La transmisión es automática de
seis relaciones con levas en el volante, y la suspensión, neumática
y variable.
(seguir leyendo).
 Jeep.- Lo más
novedoso es una versión con equipamiento mejorado en
el todoterreno ligero Patriot Overland. Entre lo más
destacado ofrece asistencia de aparcamiento trasero;
asientos calefactados rematados en cuero; llantas de
aluminio de 18 pulgadas; sistema multimedia Uconnect
con equipo de audio Boston Acoustics de nueve
altavoces, navegador con pantalla táctil y comandos
de voz, manos libres, navegador y conexión para
Ipod. (seguir leyendo).
 Kia.- Importante
presencia del fabricante coreano en la cita germana,
donde se puede examinar al detalle el Venga, un
monovolumen de reducidas dimensiones e interior
válido para cinco personas. Ofrece una estética
moderna y soluciones de estilo provenientes del
desenfadado Soul, además de un equipamiento
completo. Se pondrá a la venta a finales de año con
motores gasolina y diésel y potencias comprendidas
entre 75 y 115 caballos. (seguir
leyendo).
 Lamborghini.- El stand de la marca del toro es
el que más flashes se lleva por la espectacular
puesta en escena del Reventón Roadster, animada por
las azafatas más impresionantes de toda la feria. En
el nuevo descapotable todo es desmedido: motor V12
de 670 caballos, aceleración 0-100 km/h de 3,4
segundos y más de un millón de euros.
Otro punto caliente es el Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni,
edición limitada a 250 unidades donde se retocan suspensiones,
motor, transmisión y aerodinámica, además de tracción trasera en vez
de total. La denominación Valentino Balboni es un tributo al
probador del mismo nombre, recientemente jubilado tras 40 años de
servicio en la empresa. (seguir
leyendo).
 Lancia.- Los
italianos se presentan con exclusivas terminaciones
en modelos conocidos. El prototipo Ypsilon ELLE
muestra una carrocería rosa con efecto metálico,
combinación que según la marca anticipa las
tendencias de la moda femenina de la temporada que
viene, además del logotipo de la revista ELLE. Las
llantas de 16 pulgadas van pintadas en el mismo
color pero con acabado opaco. También el interior es
muy especial ya que la tapicería combina piel y
Alcántara púrpura con otros detalles en color
‘hielo’. Se venderá en una serie limitada
comercializada a principios de 2010 en los
principales mercados europeos. (seguir
leyendo).
Land
Rover.- La gama recibe mejoras dinámicas y
actualizaciones de diseño, tanto en el interior como
en el exterior, además del sistema automático de
arranque y parada Start & Stop en el Freelander 2
TD4-e. El buque insignia, el Range Rover, ofrece en
su versión 2010 el nuevo motor LR-V8, además de
asientos traseros reclinables mediante mando
electrónico, mejora ideada para clientes que se
desplazan con chófer. (seguir
leyendo).
Lexus.- Como
primicia mundial, la división premium de Toyota
presenta el prototipo LF-Ch, la primera incursión de
la firma en el segmento de los compactos, dotado con
tecnología Full Hybrid. Un cinco puertas del tamaño
de un Seat Léon o Ford Focus con motor térmico y
eléctrico, capaz de emitir cero emisiones.
Impresiona por la sensacional pintura dorada de una
carrocería agresiva con llantas de 20 pulgadas, un
poderoso frontal con amplias tomas de aire y escape
central. El habitáculo derrocha lujo y deportividad,
y está equipado con cuatro asientos. Carece de
tiradores en las puertas y de espejos retrovisores,
que se sustituyen por cámaras de televisión. (seguir
leyendo).
 Lotus.- La
gloriosa firma de Norfolk, creada por Colin Chapman
en 1952, está de enhorabuena por varios motivos. Por
su retorno a la Fórmula Uno en 2010 y por la
exhibición de dos novedades en Fráncfort: el Elise
Club Racer y el Exige Cup 260. El primero es una
versión aligerada del Elise con motor de gasolina de
134 caballos y sólo 860 kilos, que se distingue por
las siglas CR en su carrocería y por estar
disponible con la gama de colores característica de
la firma de los años sesenta. Se venderá en breve en
una serie limitada a un precio que podría rondar los
40.000 euros. (seguir
leyendo).
 Maserati.-
Los italianos presentan el Gran Cabrio, descapotable
de cuatro plazas independientes derivado del Gran
Turismo, a la venta en 2010 con motor atmosférico de
gasolina de 4.700 centímetros cúbicos, ocho
cilindros y 440 caballos de potencia. El cambio, de
seis velocidades, catapulta al vehículo a una
velocidad máxima de 283 kilómetros/hora con una
aceleración 0-100 km/h de 5,4 segundos. (seguir
leyendo).
 Maybach.-
Tras su presentación en el pasado Salón de Ginebra,
Maybach pone a la venta el nuevo Maybach Zeppelin,
uno de los máximos estandartes en el segmento de las
berlinas de gran lujo. El nuevo buque insignia
incluye una exclusiva combinación de pinturas así
como exquisitos materiales del interior
meticulosamente trabajados. Es el Maybach más
potente de la historia pues aumenta la potencia de
su motor V12 biturbo hasta los 640 CV. Con una
producción limitada a 100 unidades, ya está a la
venta, tanto en carrocería corta 57 como larga 62,
por 540.000 y 628.000 euros respectivamente. (seguir
leyendo).
 Mazda.-
Presentación mundial del prototipo MX-5 Superlight,
versión aligerada del descapotable biplaza cuya
principal aportación tecnológica es la reducción
máxima del peso para mejorar prestaciones, consumos
y emisiones de CO2, todo ello combinado con un
diseño exterior radical, carente de techo,
parabrisas y capota, y chasis deportivo. Su peso es
de 1.070 kilos, 120 menos que un MX-5 1.8. (seguir
leyendo).
 Mercedes.-
En otro de los pabellones más punteros y
recomendables, la firma de la estrella hace la
puesta de largo del Clase E Estate, la versión
familiar de la nueva berlina. Está disponible desde
45.000 euros y aunque de serie cuenta con cinco
plazas, opcionalmente puede montarse una banqueta
plegable con dos asientos, situada en el maletero en
sentido inverso a la marcha. Cuenta con dos motores
de gasolina, de 292 y 388 caballos, y tres diésel de
170, 204 ó 231 CV, todos ellos tracción trasera y
algunos con integral 4Matic. También está presente
el E63 AMG Estate de 525 caballos. (seguir
leyendo).
 Mini.- En uno de
los stands más animados y desenfadado, están
visibles, como primicias mundiales, los
espectaculares prototipos Coupé y Roadster, cuyas
líneas anticipan los modelos de la marca del futuro.
El primero es un agresivo biplaza con maletero de
250 litros, basado en el John Cooper Works, con el
que comparte el motor 1.6 turbo de gasolina de 211
caballos. Su altura se ve reducida y el techo es de
aluminio. Detrás cuenta con alerón y paragolpes con
difusor para mejorar la aerodinámica. (seguir
leyendo).
 Opel.- En unos
momentos complicados para la empresa, a punto de ser
absorbida por Magna, Opel da el do de pecho con la
enésima novedad internacional de Fráncfort: la
décima entrega del Astra, a la venta a partir del
próximo verano. Por aspecto, el nuevo Astra no
emociona, aunque toma elementos interiores y de
equipamiento punteros procedentes de la exitosa
berlina Insignia. Es algo más grande que el actual e
inicialmente se venderá con carrocería de cinco
puertas, aunque vendrá la GTC de tres puertas y
familiar. (seguir
leyendo).
 Peugeot.-
La firma gala echa la casa por la ventana con un
montón de interesantes primicias. A nivel mundial
presenta el 3008 Hybrid4, un coche concepto cercano
a la realidad e impulsado eléctricamente en su eje
posterior para ofrece tracción a las cuatro ruedas y
unas emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro. El
5008 es un práctico monovolumen capaz de albergar
cinco o siete asientos, con un amplio habitáculo y
maletero y un equipamiento completísimo, entre el
que destaca un dispositivo que proyecta parte de la
información del cuadro en el parabrisas; el
‘distance alert’, radar que alerta al conductor
sobre la proximidad del coche que circula delante; y
un control detracción válido para circular sobre la
nieve. El 5008 incorpora, además, conexión WI-FI
para conectarse a Internet de manera inalámbrica
mediante tarjeta SIM. (seguir
leyendo).
 Porsche.-
Nada menos que cuatro novedades mundiales esperan en
el stand de la firma de Stuttgart. El nuevo 911
Turbo con mejores prestaciones y consumos reducidos,
uno de los superdeportivos más rápidos de su clase
gracias a los 500 caballos de su propulsor de 3,8
litros. Junto a él, el 911 GT3 RS, inspirado
totalmente en el mundo de la competición, y el 911
GT3 Cup, auténtico coche de carreras. Como cuarta
novedad, el 911 Sport Classic, del que sólo se
venderán 250 unidades, reconocible por su techo de
doble bóveda y el spoiler trasero fijo con la forma
del legendario ‘cola de pato’ del Carrera RS 2.7 de
1973. (seguir
leyendo).
 Renault.-
La sorpresa de última hora es el Fluence, una
berlina media basada en la plataforma del Mégane
pero con aspecto claramente diferente y equilibrada,
más burgués y práctico para familias de tamaño
medio. Se venderá en 2010 e incluso habrá una
versión eléctrica quizá en 2011 (Fluence ZE). Es
algo mayor que el modelo que reemplaza y en un
principio contará con dos motores de gasolina y dos
diésel, estos últimos con emisiones de CO2
inferiores a 119 g/km. Un modelo importantísimo, sin
duda, en el plano comercial. (seguir
leyendo).
 Rolls
Royce.- El Ghost es el nuevo modelo de la marca,
una lujosísima berlina de cuatro puertas y 5,40
metros, más pequeña que el Phantom, que adopta
numerosos elementos del BMW Serie 7. Cuenta con
varios detalles diferenciadores, como la forma de
apertura de las puertas traseras, en sentido
contrario a las delanteras, o la ubicación de las
plazas posteriores, escondidas por detrás del
montante que hay entre las ventanillas laterales y
la luneta trasera. El motor, de origen BMW, es un
biturbo de gasolina de 12 litros y 571 caballos que
va unido a una caja de cambios automática de ocho
velocidades. El precio del benjamín de Rolls Royce,
a partir de los 190.000 euros. (seguir
leyendo).
 Saab.- Pese al
futuro incierto de la firma sueca, Saab da a conocer
su nueva berlina, el 9-5 2010, un coche
completamente nuevo, a la venta a principios del año
que viene, cuya plataforma, algunas mecánicas y
elementos del interior provienen del Opel Insignia.
Algo más grande que el Insignia y con un habitáculo
mayor que el anterior 9-5, estará disponible con
carrocerías de cinco puertas y familiar en versiones
con tracción a dos o a cuatro ruedas. Los motores,
en principio, serán cuatro: en gasolina, 1.6 turbo
de 180 caballos, 2.0 turbo de 220 y 2.8 V6 turbo de
301; y en diésel un 2.0 TiD de 160 CV. (seguir
leyendo).
 Seat.- Buenos
tiempos para la marca donde los máximos exponentes,
en cuanto a novedades, son el León Cupra R, la gama
Ecomotive y el prototipo IBZ. El Cupra R, que estará
a la venta a finales de año, es el modelo de calle
más potente en la historia de la firma, gracias a su
motor 2.0 TSI de 265 caballos, capaz de alcanzar los
250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,2
segundos. Su precio, en Alemania, ronda los 30.000
euros. (seguir
leyendo).
 Skoda.- Por fin
puede verse el Superb Combi, un familiar de gran
capacidad y altura interior, cuyo maletero crece
respecto al de la berlina en 63 litros –633 litros
ampliables hasta los 1,865–, muy cómodo de usar
gracias a su acceso por medio de portón. Puede
contar con techo solar panorámico eléctrico de
grandes dimensiones, motores de gasolina –125, 160 ó
260 CV– y diésel –140 ó 170–, sistemas de tracción a
uno o dos ejes y cambios manuales y automáticos de
doble embrague DSG. Se lanzará comercialmente en
breve teóricamente a unos precios entre 1.500 y
2.000 euros superiores a los de la berlina. (seguir
leyendo).
 Smart.- Muchas
novedades envueltas en formas pequeñas, como
corresponde a Smart. Para empezar, el ForTwo 40 CDi,
que ve incrementada su potencia de los actuales 44
caballos hasta los 54, con un consumo medio de 3,4
litros/100 kilómetros. El Smart Highstyle también es
nuevo, una lujosa serie limitada con equipamiento
completo que incluye, entre otros, elementos de
cuero, inserciones de aluminio, aire acondicionado y
llantas de aleación. (seguir
leyendo).
 Subaru.- Dos
importantes novedades son las atracciones del stand
de la firma japonesa: las versiones 2010 del Legacy
y Outback. El primero es la quinta entrega de la
berlina, donde se percibe un importante cambio en la
carrocería, que crece en todas su cotas respecto al
modelo anterior. Todos los motores son tipo bóxer,
tanto en gasolina como en diésel, con potencias que
van de los 170 a los 256 caballos. Fiel a la
tradición, la tracción se mantiene a las cuatro
ruedas. (seguir
leyendo).
 Toyota.- La
apuesta de la empresa nipona por la ecología siempre
atrae. En la cita alemana apuesta por el Prius
Plug-in Hybrid, un híbrido recargable con conexión
eléctrica mediante enchufe. Dispone de baterías de
ión-litio de última generación y será fabricado en
cortas series para comprobar su viabilidad
comercial. El Auris Full Hybrid, en cambio,
configura lo que será la versión híbrida del Auris,
disponible en el mercado en 2010 con idéntica
mecánica que el Prius y un precio base a partir de
unos 19.000 euros. (seguir
leyendo).
 Volkswagen.- También la firma de Wolfsburgo
apuesta por un futuro cercano más ecológico.
Recupera el proyecto 1 Litro con el L1, equipado con
motor bicilíndrico diésel de 0,8 litros y 36
caballos, cambio automático de doble embrague DSG de
siete velocidades, dos asientos, un peso de sólo 500
kilogramos gracias a una carrocería de fibra de
carbono y un consumo medio de 1,49 litros. No se
sabe todavía si llegará a venderse, aunque es
probable visto lo avanzado del prototipo. (seguir
leyendo).
 Volvo.-
Mejorados en su estética, el Volvo C30 y el C70 son
lo más novedoso del stand de Volvo, en el que
también pueden contemplarse varias posibilidades en
el terreno ecológico. El C30 cambia ligeramente
tanto el exterior como el interior, manteniendo los
mismos motores, y estará a la venta a principios de
2010. La versión eléctrica del C30, denominada BEV,
será recargable mediante enchufe y dispondrá de una
autonomía de 150 kilómetros. (seguir
leyendo).
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