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Presentación mundial del prototipo MX-5 Superlight, versión aligerada del descapotable biplaza cuya principal aportación tecnológica es la reducción máxima del peso para mejorar prestaciones, consumos y emisiones de CO2, todo ello combinado con un diseño exterior radical, carente de techo, parabrisas y capota, y chasis deportivo. Su peso es de 1.070 kilos, 120 menos que un MX-5 1.8. La firma japonesa también enseña la versión 2010 del CX-7, todoterreno ligero de grandes dimensiones que recibe ligeras modificaciones estéticas en el exterior y habitáculo, equipamiento mejorado y el motor diésel 2.2 MZR-CD de 173 caballos. Este podrá montar el sistema de reducción catalítica SCR para reducir consumos. El SCR funciona mediante la pulverización de una solución acuosa de urea, llamada AdBlue, en los gases de escape, antes del catalizador, que produce una reacción química natural que convierte el 40 por ciento de los óxidos de nitrógeno en nitrógeno inofensivo. El deportivo RX8 sustituye el motor rotativo de 192 caballos por otro de idéntica configuración pero con 231 CV. También se renueva con cambios en carrocería mediante un conjunto de elementos decorativos, como unas entradas de aire en el frontal y un alerón en la parte trasera, que actúa positivamente en la aerodinámica. Igualmente sustituye las llantas, ahora de 19 pulgadas, faros y pilotos, salidas de escape, salpicadero, volante y asientos. El equipamiento es ahora más completo.
Texto: Arpem.com (17 de
septiembre de 2009)
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