PRESENTACION NACIONAL BMW X6 M

LA BESTIA YA ESTÁ AQUÍ

1.- Con el Cayenne en el punto de mira 2.- Tecnología 3.- Comportamiento

Si históricamente, el BMW M5 ha sido considerado como un “lobo con piel de cordero”, especialmente en su última versión con 507 CV de potencia, el nuevo BMW X6M que acaba de llegar a los concesionarios BMW de toda España es, sin lugar a dudas, “La Bestia”, y este adjetivo no tiene nada que ver con una falta de belleza, algo que se puede comprobar con solo mirar las fotos, sino porque en esta ocasión, no hay piel de cordero que oculte de manera alguna la máquina de generar CaVallos que se esconde bajo su capó, el aspecto compacto, poderoso, hercúleo que percibimos al mirarle de frente, con rejillas de ventilación para todo tipo de radiadores, las cuatro salidas de escape cuando le observamos por detrás o los anchísimos neumáticos, que tienen la difícil labor de transmitir al suelo la salvaje cifra de potencia que este deportivo es capaz de generar.

Con el Cayenne en el punto de mira

Hay ocasiones en que cuando pruebas un coche enseguida ves hacia donde se dirige, esta es una de esas ocasiones. BMW vendió el año pasado 24.000 unidades de sus modelos M, los más deportivos y exclusivos de la marca, además, el pasado año se alcanzó también la cifra de 300.000 serie M vendidos en todo el mundo, es evidente pues, que hay un importante número de potenciales clientes de este exclusivo tipo de coches, a los cuales va dirigido. Pero como no podía ser de otra manera, también hay rivales, y si al segmento de los SUV de lujo nos referimos, el Porsche Cayenne es sin duda el más (¿el único?) representativo y al cual dirige toda su artillería. El resultado es un coche que supera todo lo conocido en un SUV hasta el momento a nivel de prestaciones puras, confort y esa sensación de poderío y exclusividad que se siente al conducir-pilotar una máquina realmente exclusiva.

El importante mercado americano donde además se fabrica (en la fábrica de Spartanburg), todos los potenciales clientes de coches de lujo que en su país no tienen una red viaria en condiciones y donde, por ejemplo un M3 o un M5 sufrirían con los baches de las carreteras y cualquiera que disponga de los 124.100 € que costará, disfrutarán de la máxima expresión de un SUV.

Tecnología

A los mandos del X6 M sientes todo lo que se siente a los mandos de una berlina de lujo, solo que además tienes a tu disposición algunos pequeños gadget, como el cambio secuencial en la palanca o en las levas del volante, la tecla “M” que te permite configurar el comportamiento de la suspensión, la entrega de potencia o el comportamiento del control de tracción y el autoblocante trasero, tienes a tu disposición todo un mundo de información, bien en el cuadro bien en la pantalla del GPS a la que puedes acceder a través de la última generación del mando iDrive y todos aquellos detalles como asientos eléctricos y calefactables, equipo de sonido profesional, cuero y un largo etc., que conseguirán que el tener que aparcar el coche en el garaje sea una verdadera desgracia.

Esta última versión del X6 y de la serie M viene equipada con “lo más” de BMW. Un potente motor V8 desarrollado específicamente para los X6 M y X5 M, de 4.395 c.c. de cilindrada capaz de rendir la friolera de 555 CV de potencia a 6000 r.p.m. Además está alimentado a través de 2 turbos porque al ser un coche de gran tamaño se ha querido conseguir mucho par a pocas vueltas (680 Nm que permanece invariable, desde las 1.500 a las 5.650 rpm) y una entrega de potencia muy lineal.

Por primera vez en un serie M se utiliza una caja de cambios automática, ya que al haber tal cantidad de CaVallos y par motor, unidos a la tracción total y la electrónica, se consigue totalmente la típica sensación deportiva de los serie M.

Comportamiento

Empezaré diciendo que los probadores de BMW han conseguido rodar en el circuito de Nurburgring con el nuevo X6 M en los mismos tiempos que con el M 3. Sabiendo esto ya te puedes hacer una idea de por dónde van los tiros. Nosotros para empezar nos desplazamos desde la ciudad de Atlanta (Georgia) hasta el circuito de Road Atlanta por las amplísimas y aburridas autopistas americanas, escuchando Country en la radio y pegando algún que otro “zapatazo” de vez en cuando para ver como “empujaba”, algo que hacía realmente bien pero que no nos atrevimos a investigar a fondo por miedo a las autoridades locales y que te pudieran declarar un “criminal speed”, por lo que disfrutamos de su extrema comodidad y extenso equipamiento.

Una vez en el precioso circuito y pasadas las tres vueltas que tuvimos que dar tras los monitores, pudimos destapar la caja de los truenos que esta fiera esconde bajo su capó. La sensación de aceleración, el empalmar marchas a través de las levas del volante llegando al corte de inyección y oyendo como petardeaba el motor en ese momento, tirar de frenos a lo salvaje para poder entrar en alguna de las curvas saliendo gas a fondo y notando como el motor empujaba gradualmente hasta que el coche dejaba de deslizar para, en ese momento dispararse la aguja hacia la zona roja y empalmando marchas llegar en 4ª hasta casi los 240 km./h. antes de empezar a cortar (por puro instinto de supervivencia), para tomar la chicane en 2ª y gas a fondo otra vez… Si, será un SUV pero se comporta como un autentico deportivo, como un coche para circuito.

Si tuviéramos que ponerle alguna pega, sería el hecho de que, evidentemente, se notan las inercias, el peso, pero es que estábamos rodando “a saco” en un circuito de velocidad, un hábitat para el que este coche no ha sido creado, aunque de hecho, si el propietario de alguno de estos vehículos llega a ser capaz de notar la diferencia al pulsar la letra “M” en el volante, yendo por carretera abierta, puede estar seguro de que su siguiente destino será la cárcel.

Lo último en tecnología (algo que siempre ha caracterizado a la serie M), en diseño, en equipamiento, potencia de coche de carreras, inteligentísima tracción total… poco más se le puede pedir a un coche, salvo que sea más barato, algo bastante difícil dado el nivel tecnológico con el que va equipado y algo que poco puede importar al potencial cliente de esta joya.

No quisieron dar cifras, pero durante la presentación del coche, los ejecutivos de BMW dijeron que con los serie M BMW siempre había ganado dinero, sin duda con este nuevo X6 M lo seguirán haciendo, no es ni mucho menos, el peor M de la historia.

Prueba y Redacción: Arpem.com

Fotografías: BMW

Octubre 2009