PRESENTACIÓN INTERNACIONAL CITROËN C3 2010

Ver presentación Citroën C3 1.- Crece por fuera y por dentro 2.- Interior muy cuidado 3.- Mecánicas y sensaciones al volante

Mecánicas y sensaciones al volante

El C3 estará disponible con motores de gasolina de 60, 73, 95 y 120 CV, y diésel de 68, 90, 92 y 112 CV. El más limpio, el HDi 90 con filtro de partículas FAP, emite sólo 99 gramos de CO2. Todos con cambio manual de cinco velocidades, salvo en el HDi 110 que es de seis. Opcionalmente, el motor de 120 CV se puede asociar con un cambio automático de cuatro marchas. A lo largo de 2010, el C3 estará disponible con un dispositivo automático de parada y arranque del motor que lo detiene cuando el coche no está en movimiento. Más tarde habrá una nueva gama de motores de gasolina de tres cilindros, de bajo consumo –unos 4,2 l/100 km– y emisiones de CO2 inferiores a los 100 gr/km. Todavía no se sabe si habrá una versión híbrida.

En la presentación pude conducir la versión diésel de 90 caballos. No me gustó el aislamiento mecánico, sobre todo al apurar el régimen del motor. Tiene fuerza desde bajas vueltas, buena respuesta en marchas largas y unas prestaciones suficientes, al menos con poco peso. También conduje el C3 con motor de gasolina de 120 CV, más rápido que el diésel y menos ruidoso. A la espera de probar otras versiones, quizá el motor diésel de 112 caballos sea la más recomendable. Digno de mención es que el peso del vehículo se mantiene respecto al modelo anterior, pese a crecer en tamaño y equipamiento, lo que tiene su impacto positivo en marcha.

En carretera transmite confianza, la dirección es suficientemente dura aunque algo imprecisa, y la suspensión aísla muy bien de las irregularidades del suelo. Con mal asfalto la carrocería se mueve bastante. En curva se nota que es un coche poco ágil, tanto por la dirección como por la suspensión, algo blanda y seca. No obstante, la estabilidad es buena en curvas rápidas, dando sensación de aplomo. En ciudad se mueve bien, por el tamaño contenido de la carrocería, gran visibilidad y una dirección eléctrica muy suave aunque poco directa pues hay que moverla mucho para hacer giros cerrados.

El nuevo C3 dispone, de serie, de discos ventilados en el eje delantero y ABS, y el control de estabilidad estará disponible, a medio plazo, en toda la gama. También de serie ofrece un asistente para economizar carburante, que indica el momento adecuado para cambiar de marcha. Desde el segundo nivel de acabado, dispondrá de seis airbags y un limitador manual de velocidad con regulador. Las cinco plazas tienen cinturones enrollables con tres puntos de anclaje y un sistema limitador de tensión. Para transportar a los niños, los dos asientos laterales traseros disponen, de serie en todas las versiones, de fijaciones tipo Isofix.

Texto: Arpem.com

Fotografías: Javier Martínez y Citroën

Porto Ercole, Toscana, (Italia) 13 de noviembre de 2009