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1.6 TDI ¡de sólo 75 CV!
El Polo estrena una inédita versión del motor 1.6 TDI de… ¡sólo 75 CV! Resulta llamativo que Volkswagen emplee tanta cilindrada para obtener esta contenida cifra de potencia -extraída a 4.000 rpm-. De hecho, esta propulsor también está disponible con 90 y 105 CV. Tampoco se justifica mucho la existencia de un 1.6 TDI de 75 CV teniendo previsto lanzar en 2010 un 1.2 TDI de igual caballaje, el que equipará a la futura versión de bajo consumo y emisiones Bluemotion. En fin, el precio de éste y sus ventas dictaminarán si la versión 1.6 TDI menos potente tiene los días contados comercialmente.
A su favor, el de mayor cilindrada ofrece un fino y callado funcionamiento, dejándose sentir claramente en habitáculo sólo a partir de las 3.000 rpm. Parece difícil que el futuro 1.2 TDI, de tres cilindros, sea tan eficaz en ambos apartados. Habrá que verlo.
Al que si supera claramente en este examen el 1.6 TDI es al tricilíndrico 1.4 TDI de bomba inyector que sustituye. Cuenta para ello con un cilindro más, que reduce las vibraciones, y un sistema de alimentación por conducto común, que hace lo propio con los decibelios. Éste presuriza a 1.600 bares el gasóleo y lleva inyectores piezoeléctricos, que actúan de forma más rápida y precisa que los convencionales de solenoide. Además, permiten varias pulverizaciones en la cámara de combustión por ciclo de funcionamiento, lo que minimiza el claqueteo típico de lo propulsores diésel. De hecho, prácticamente no lo hace al arrancar en frío, pasando desapercibido desde el habitáculo con la puerta y las ventillas cerradas. Digno de vehículos de superiores segmentos y precios.
El 1.6 TDI también vence claramente al 1.4 TDI en respuesta a bajas revoluciones. Entrega los 195 Nm de par máximo que proporciona a sólo 1.500 rpm, cifra que mantiene hasta las 2.000 rpm. El medio régimen también es superior, así como su capacidad para ganar y girar alto de vueltas (la línea roja del cuentarrevoluciones se sitúa en las 5.000 rpm). Dotado de filtro de partículas contaminantes, el 1.6 TDI emite 109 gramos por kilómetro de dióxido de carbono (está exento de pagar el Impuesto de Matriculación) y cumple la normativa medioambiental Euro 5. Prueba y Redacción: Rafael F. Altable Fotos: Miguel A. Fernández Noviembre 2009
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