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Más capaz
VW sigue la tendencia actual del resto de fabricantes de agrandar sus compactos más pequeños. El Polo, con la cinta métrica en la mano está casi en las cotas del Golf II. Con 3.970 mm roza los 4 metros de largo, superando en 36 mm a su antecesor. También es 32 mm más ancho, alcanzando los 1.682 mm. Sólo pierde tamaño con el Polo IV en altura, 13 mm, que sirven para darle un aspecto más deportivo.
Este aumento de dimensiones se traduce en un interior más habitable. El acceso al habitáculo, con unas puertas de buen tamaño, no plantea problemas tanto para el conductor como para el resto de pasajeros. Sólo los de las plazas traseras tienen más justo la entrada de los pies, pero nada comprometido. Una vez dentro, el conductor –que goza de una espléndida postura al volante- y el acompañante son acogidos en cómodas butacas. De corte deportivo, sus pétalos laterales están muy conseguidos, ya que sujetan sin presionar en exceso el costado de los ocupantes. El mullido es bastante firme, con lo que no cansan en largos viajes. Sólo se echa en falta mayor alegría cromática en el tapizado, en consonancia con lo que se espera de un acabado sport.
La segunda fila de asientos también es muy acogedora pero, por anchura y por configuración de la banqueta y de la parte central del respaldo, resulta mejor para dos personas que para tres. Con todo, dos adultos y un infante viajan sin problemas. El espacio para cabeza también es bueno en las plazas traseras, salvo para los ocupantes que tengan talla de baloncestista.
El maletero también hace gala de un buen acceso merced a su amplio portón. Y su plano de carga bastante bajo facilita la estiba del equipaje y bártulos al plano de carga. Ofrece 280 litros de capacidad, que pueden crecer hasta los 952 litros abatiendo el asiento trasero, cuyo respaldo se pliega asimétricamente (en proporción 40/60%) para modular el espacio entre los pasajeros y los bultos, o para transportar objetos especialmente largos. Para los de menores dimensiones, el maletero cuenta con un práctico doble fondo, bajo el que, en la unidad probada, se guardaba una rueda convencional de medida 185/60 R15. Prueba y Redacción: Rafael F. Altable Fotos: Miguel A. Fernández Noviembre 2009
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