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VOLKSWAGEN
2011
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Prueba Volkswagen Jetta 1.6 TDI BMT 105 Cv Advance:
Nacido a la sombra del Golf, del que toma chasis y órganos
mecánicos, el Jetta merece sin embargo la consideración de
una auténtica berlina. La distancia entre ejes aumentada
respecto al coche de partida, la capacidad del maletero, o
incluso la estética, así lo certifican. Y con esta
motorización se reduce el consumo sacrificando algo las
prestaciones. Los coches con maletero “añadido” siempre han
tenido el estigma de “patitos feos”. La mayoría de ellos,
como este Jetta, derivan de coches polivalentes y el
“añadido” no siempre armoniza con el resto de líneas
estéticas del modelo. (07/09/2011) |
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Prueba Volkswagen
Touran 2.0 TDI 170 Cv Sport DSG: El Volkswagen Touran no
es un modelo completamente nuevo, es una versión muy
mejorada del modelo anterior. Los cambios no solo incluyen
un estética de inspiración Golf en la delantera y Sharan en
la trasera, también ha supuesto una actualización profunda
de motores e interiores.
Esta es la tercera generación de un modelo que desde el principio,
2003, ha sido todo un éxito por su versatilidad y buen
comportamiento sobre el asfalto. (01/06/2011) |
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Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI BMT
Edition 140 Cv: El Volkswagen Passat ha recibido recientemente una
actualización que afecta principalmente a su aspecto exterior e
interior para que se parezca más al Phaeton, el buque insignia de la
gama. También cambia algo su equipamiento, especialmente el
opcional. Aun con todos estos cambios las cualidades que hicieron
bueno al Passat de 2005 siguen siendo un valor muy importante en el
nuevo, de 2011. Es una berlina equilibrada y aparentemente realizada
con esmero y con materiales de calidad. Es más costoso que algunos
rivales de su tamaño, como el SEAT Exeo, el Renault Laguna o
el Citroën C5. (21/01/2011) |
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Prueba
Volkswagen Polo 1.4 GTI 180 Cv
3p DSG: El Volkswagen Polo es uno de los mejores
utilitarios del mercado, tanto por calidad de realización como por
respuesta, amplitud de gama y variedad de equipamiento. La versión
GTI no hace más que confirmar esta tesis, aunque a costa de ser algo
más exigente con su conductor. Sin embargo, si se le trata con
suavidad, puede llegar a ser casi tan cómodo como el resto de
versiones. Ángel o demonio, tú eliges. El Polo GTI se distingue del resto de la gama por su potente motor
1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentación. Va acoplado a una
caja de cambios automática de doble embrague «DSG» de siete
velocidades. (10/01/2011) |
2010
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Prueba Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 170 Cv R-Line: La preparación
R de
Volkswagen proporciona picante deportivo al
Tiguan, convirtiéndolo en un especialista sobre asfalto. Una
mutación sport que se realiza sin que el todocamino alemán renuncie
completamente a su faceta off road. Y si se elige con el
motor
2.0 TDI de 170 CV, se disfrutan de excelentes prestaciones con un
contenido consumo de carburante.
La versión
R es la más deportiva y adaptada a circular por carretera del
Volkswagen Tiguan. Este acabado exclusivo se distingue
exteriormente de sus hermanos de gama por los
paragolpes pintados en el color de la
carrocería. (12/04/2010) |
2009
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Prueba Volkswagen Eos 2.0 TDI DPF Excellence DSG 140 Cv: Hedonista
funcional. El acertado pero
manido tópico del placer de conducir alcanza su máxima expresión en
los vehículos descapotables. Los de última generación, como el
Eos, añaden la funcionalidad de sus cuatro plazas y
maletero con un techo metálico plegable automáticamente y con
cristal capaz de transformarlo, fácil y rápidamente, en cupé, cabrio
o cupé con techo corredizo. Un caza miradas para todo el año que,
con el motor
2.0 TDi de 140 caballos y cambio DSG 6, ofrece cierta diversión
al volante. (24/11/2009) |
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Prueba Volkswagen T5 Caja intercambiable: De lunes a domingo. Herramienta de trabajo
de lunes a viernes. Apartamento en primera línea de playa o a pie de
pista de ski el fin de semana. Esto es lo que nos ofrece la
VW T5
que hoy probamos. Versatilidad en estado puro. El importante coste
de adquisición de un camión o furgón para las actividades
profesionales, no se ve en ocasiones compensado con el rendimiento
que a nosotros nos gustaría, y la amortización necesaria para tan
importante inversión se ve detenida cada viernes cuando nuestra
actividad termina y el furgón o camión pasa a “descansar” hasta el
lunes de la semana siguiente. (18/11/2009) |
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Prueba Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI 5p 75 CV: Bajo consumo,
imagen deportiva. El
Volkswagen Polo ofrece en su versión turbodiésel
1.6 TDI de 75 CV con el acabado Sport un aquilatado consumo de
gasóleo y una imagen deportiva. La quinta generación del compacto
germano suma a estas bondades una atractiva estética tomada del
Golf y una buena habitabilidad, así como una elevada calidad.
Otra baza a su favor es su eficaz comportamiento dinámico.
(17/11/2009) |
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Prueba Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI Sport DSG 3p 170 Cv:
Matrícula de Honor. Atractivo, rápido,
eficaz y eficiente, el
VW Golf GTD es uno de los compactos más apetecibles del mercado.
Su
motor 2.0 TDI genera 170 CV de potencia que, administrados por
el magnífico cambio con doble embrague automático DSG y seis
velocidades, le imprimen prestaciones deportivas con un frugal
consumo medio. Su comportamiento dinámico también obtiene matrícula
de honor. (26/10/2009). |
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Prueba Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 Cv DSG 7: Atleta de
Diseño. La tercera generación
del
Scirocco me ha parecido espectacular. Es un coche que todos
quisiéramos tener en nuestro garaje por su atractivo diseño,
equipamiento completo, buenos acabados, facilidad de conducción y
comportamiento cercano a lo deportivo. Es perfecto como único coche
o como segundo vehículo familiar y sirve para casi todo. Con él
puedes pasártelo a lo grande por tu carretera de montaña favorita,
hacer un viaje largo cómodamente, mejor dos que tres o cuatro
personas, y moverte por ciudad como pez en el agua. (02/10/2009) |
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Prueba Volkswagen Golf 2.0 TDI 110 Cv Sport: Compacto Superior. En su sexta entrega y
tras 35 años de existencia, el mito
Golf mantiene intactas sus cualidades como referencia del
segmento de los compactos, pese a que sus más directos competidores
–véase el
Renault Mégane, uno de los más recientes–, cada vez se acercan
más a sus elevados estándares de seguridad, calidad, tecnología y
prestaciones. Una lucha enconada por destronar al rey
Golf, en la que prácticamente todas las marcas participan, y en
la que los ingenieros alemanes siempre han hecho un esfuerzo por
ofrecer un ‘algo más’ que hacen de él un coche casi siempre ‘mejor’.
(30/03/2009) |
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