Presentación TATA ARIA

OTRO AIRE PARA EL MONOVOLUMEN DE TATA

La sede del equipo español de Fórmula 1 HRT, cuyo patrocinador es TATA, ha sido el escenario elegido para la presentación de este nuevo modelo de la firma india. Se trata de un todocamino con estética de monovolumen y capacidad para siete pasajeros

 

Este es el tercer modelo que la importadora Nijuler Automoción Siglo XXI trae a nuestro país tras el utilitario TATA Vista y el todoterreno Xenon además es la última novedad de TATA para este año. Este monovolumen con estética de todocamino notata aria solo posee apariencia campera, está desarrollado sobre la plataforma de un todoterreno con las suspensiones y transmisiones 4x2 y 4x4 de este. Mide 4,8 metros de largo por 1,90 de ancho, con estas dimensiones resulta difícil encasillarlo frente a su competencia, sobre todo por la altura total de 1,78 metros. El Aria es el modelo de TATA con mejor estampa hasta la fecha, en la parte delantera lleva una enorme parrilla cromada con grandes faros que ascienden por las aletas laterales lo que le da un aspecto elegante e imponente. La trasera es más convencional con pilotos alargados al estilo de la casa india, similares a los del TATA Vista.

Con cada nuevo modelo que lanza al mercado TATA va dando pasos de gigante en la calidad de sus productos. Bien sea porque tiene mucho terreno para mejorar o simplemente porque está tomando conciencia de la importancia que tiene en Europa ofrecer calidad y un diseño moderno y cuidado, el caso es que el Aria se encuentra razonablemente rematado.

El interior tiene una configuración de siete plazas repartidas en 2+3+2. La última fila de asientos es escamoteable y la capacidad de maletero con las siete plazastata aria habilitadas es de 214 litros. En el caso de que viajen cinco pasajeros aumenta hasta los 587 litros y si la configuración es de solo dos plazas llega a los 1.777 litros. La segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente para repartir mejor el espacio con los pasajeros de la tercera fila y aunque las dos últimas plazas pueden ser eventualmente válidas para dos adultos, el mejor uso que se puede hacer de ellas es por niños.

A pesar de la elevada altura del Aria, el perfil lateral no es alto por lo que no resulta complicado subir o bajar. El diseño del cuadro es muy simple con dos grandes esferas para cuentavueltas y velocímetro, entre ellos numerosos testigos con las indicaciones habituales y un pequeño display en la zona central para los cuentakilómetros totales y parciales. Al ser tan simple resulta muy fácil y cómodo de leer. El volante es multifunción y cuenta con los controles de la velocidad de crucero, teléfono y audio.

La mecánica es otra de las partes que comparte con el todoterreno Xenon.tata aria Se trata de un bloque de 2,2 litros de 150 caballos con turbo de geometría variable. El par máximo es de 320 Nm que entrega desde 1.500 a 3.000 r.p.m. y el consumo estimado oficial es de 7,2 litros cada 100 kilómetros. La respuesta desde parado así como sus recuperaciones son correctas gracias a la buena entrega de par, la caja de cambios es de cinco velocidades y no hay disponible ninguna otra opción. Las marchas entran con suavidad y precisión pero se echa de menos una sexta velocidad para que los viajes por carretera sean más favorables por ruido y consumos. El comportamiento en carretera de este modelo es claramente superior al del Grand Safari, todoterreno que ya no se comercializa.

En marcha el motor responde con rapidez y la sonoridad es contenida pero el peso de más de dos toneladas (2.120 kilos) le pasa factura y hace que las sensaciones que transmite en apoyos fuertes (el sonido de los neumáticos) aconsejen bajar el ritmo. En cualquier caso más adelante efectuaremos en ARPEM una prueba más a fondo para conocer con más detalle el comportamiento en todos los terrenos de este original monovolumen.

La importadora estima que la mayoría de los compradores (80%) se van a decantar por la versión 4x2 (propulsión trasera) y que el resto se decidirán por la de tracción total. tata aria

El precio de venta de la primera es de 19.975 euros por 23.960 de la segunda. La diferencia en el precio se justifica además de por la tracción integral, por el navegador o las llantas de aleación de 17 pulgadas (de acero y 16 pulgadas en el 4x2) o la cámara de visión trasera entre otros.

La única opción disponible para ambos es la pintura metalizada que cuesta 370 euros, ya que el resto de equipamiento está incluido en el precio. Está disponible desde el momento de escribir estas líneas en los 24 concesionarios oficiales que aumentan a 50 si se le suman los puntos de venta.

Para animar a los posibles clientes existe una fórmula de financiación muy interesante a través de la financiera Cetelem. Esta permite la compra de un TATA Aria sin pagar ni un euro de entrada y en cuotas de 253,08 euros cada mes durante diez años.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Tata
Octubre 2012

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