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SEAT
2012
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Prueba Seat Exeo
2.0 TDI 143 Cv Sport:
Linaje Audi.
Lanzado por primera vez en 2009, el Exeo nació originalmente
como una berlina al que pronto se unió una versión familiar
denominada ST. Este modelo de SEAT ofrece una relación
calidad-precio excelente, una conducción sólida y un
interior lujoso. Al fin y al cabo deriva de una generación
anterior del Audi A4. Recientemente ha sufrido algunos
cambios que mejoran más sus cualidades como berlina
familiar, retoques estéticos y ciertos ajustes en las
mecánicas diésel para mejorar los consumos. (27/01/2012) |
2011
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Prueba SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 Cv Style:
Nuevo
planteamiento. El nuevo Alhambra llega con un
planteamiento distinto al de su antecesor. El mismo que
emplean sus rivales más modernos. Más largo, más bajo, más
dinámico y con asientos plegables y no extraíbles en las
filas traseras. ¿Más practico? Según para quien y donde. Con
el tiempo, los monovolúmenes grandes han ido cambiando su
configuración inicial de “casi” furgonetas, hasta los
modelos actuales donde los planteamientos parecen más
próximos a los de un coche de carrocería familiar agrandado
y sobreelevado. (19/12/2011) |
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Prueba SEAT Ibiza ST 1.2 TSI 105 Cv Start&Stop Ecomotive
Style:
Más capacidad, idéntico dinamismo. El superventas de
Seat tiene en esta versión de carrocería “Familiar” un plus
de capacidad de carga considerable sin que la estética, muy
bien resuelta, se resienta. Además el extraordinario motor
turbo y la configuración de las suspensiones le aportan un
dinamismo que para si quisieran muchos modelos con
pretensiones deportivas. Bajo la denominación ST, Seat
comercializa la versión con carrocería familiar del Ibiza,
su modelo más popular. (22/06/2011) |
2010
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Prueba SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 Cv Style: Tras
muchos años en el mercado manteniéndose con ligeros cambios
de imagen, por fin le ha llegado la hora de cambiar. El
nuevo SEAT Alhambra da un enorme salto en tamaño y
calidad comparado con el
anterior y nos ofrece un clon del
nuevo Volkswagen Sharan pero con un
precio más reducido. Fue en 1996 cuando apareció en
nuestro mercado acompañado por otros dos monovolúmenes con
diferente insignia en su frontal, pero que a la postre
resultaban ser el mismo modelo:
Volkswagen Sharan y
Ford Galaxy. (18/11/2010) |
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Comparativa Seat León Cupra R & Ford Focus RS:
Enfrentamos a dos poderosos compactos de elevada potencia y
con genes que provienen directamente de la competición
aunque en distintos terrenos. El Focus está representado en
el Mundial de Rallies y el SEAT León en el WTCC de
circuitos. Los dos modelos son compactos que pelean en el
día a día entre ellos por las ventas del mercado diésel o
gasolina generalista y que pueden hacer dudar a más de uno
ya que ambos disponen de amplias plazas y generoso maletero.
Esta comparativa sin embargo enfrenta a los primos de
“zumosol” de los dos compactos. (16/06/2010). |
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Prueba Seat León 2.0 TSI Cupra R 265 Cv: Por si el
León Cupra se te queda pequeño,
SEAT lo
ha retocado convenientemente dando una vuelta de tuerca más y
haciendo una versión más deportiva. Para distinguirlo tendrás que
buscar una pequeña letra “R”
plateada en su carrocería. Al tener que pelear por el carácter
deportivo dentro de su propio grupo con modelos tan emblemáticos
como los
Volkswagen Golf GTI,
SEAT no
puede relajarse y realiza una evolución más deportiva sobre el
León Cupra. (17/05/2010). |
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Prueba Seat Leon 1.6 TDI DPF 105 Cv Ecomotive Style : Mientras
llegan las versiones híbridas o completamente eléctricas, según
rumores en 2014,
SEAT
lanza modelos de bajo consumo y emisiones mínimas que nos permiten
ahorrar y tener una conciencia más ecológica sin tener que renunciar
por ello a las prestaciones. Este modelo corresponde a la segunda
evolución mecánica de
Seat
sobre el inicial
León Ecomotive, que nos ofrecía la misma potencia pero con el
veterano
motor
de 1.9 litros que utilizaba la tecnología de bomba inyector.
(10/05/2010). |
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Presentación Seat Gama 2010: Tendencia al alza. La firma
española ha convocado a la prensa para comunicar el excelente cierre
de la marca en 2009, donde lanzó nada menos que un total de 18
novedades, correspondientes a nuevos modelos, versiones y motores.
El resultado de tanta actividad es una gama muy moderna y que
seguirá poniéndose al día a lo largo de este 2010 con importantes
actualizaciones en toda la gama. (13/01/2010). |
2009
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Prueba Seat Exeo 2.0 TDI Style 143 Cv: Fórmula Inteligente.
Seat
no se ha complicado a la hora de diseñar su nuevo buque insignia.
Con la base del anterior
Audi A4 y unos retoques estilísticos, ha conseguido una berlina
clásica alejada de las polémicas líneas del
Toledo –modelo al que no sustituye–, con la robustez, calidad y
fiabilidad de
Audi.
Aunque es una pena que el
Exeo se aparte del dinámico diseño de los
Ibiza y
León, creo que en estos tiempos de ‘brotes verdes’ la fórmula
empleada es todo un acierto para la empresa y, más importante, para
quienes busquen un coche con cierta distinción, de calidad, bien
equipado y a un precio muy asumible. (05/10/2009) |
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Prueba Seat Ibiza Sportcoupé 1.9 TDI 105 CV Sport: Eterna juventud.
Es un coche renovado al cien por cien que se sitúa a años luz de
cualquiera de sus predecesores. Es la primera vez que un
Ibiza supera los 4 metros de longitud –4,05 metros–, unos 10
centímetros más que el anterior y dispone de un ancho de vías y
batalla mayores, lo que posibilita, sobre el papel, un mejor
comportamiento. Además,
Seat
afirma que pesa unos 47 kilogramos menos que la generación anterior,
gracias a la utilización de materiales más resistente y livianos. Y
también por empleo de una nueva plataforma, denominada PQ 25, más
grande y que permite el uso de ruedas de mayor tamaño. Plataforma
que compartirá con otros vehículos del
Grupo Volkswagen en este segmento como la nueva generación del
Polo, recientemente presentada en el
Salón de Ginebra, o el futuro Audi A1. (15/03/2009). |
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