|
|||||||||||||||||||||
|
La prueba
El motor no se puede pedir mucho de él, a duras penas supera 1,1 litro, 58 cv son una cifra aceptable de potencia, dada la cilindrada y a llevar solo 8 Válvulas, la entrega de par es relativamente baja y el motor se eterniza en maniobra de recuperación en marchas largas, pero se muestra suficiente en ciudad, el cual combinado a su baja sonoridad y bajo consumo lo hacen idóneo para recorridos urbanos y extraurbanos siempre que no nos empeñemos en extraer de forma continua todo el caballaje. Como defecto podemos señalar que sigue usando correa de distribución frente a la cadena sin mantenimiento, algo cada vez más en desuso actualmente. La caja para el tipo de vehículo que es y considerando su uso principalmente en ciudad la calidad de la caja de cambios cobra mucha relevancia, siendo muy bueno el manejo de la misma de cara a un uso cómodo. El accionamiento es muy apropiado, la inserción de las marcha es más que correcta así como su precisión y realimentación de información a través de la palanca. Solo peca de una localización de la empuñadura ligeramente retrasada lo que hace que resulte raro su accionamiento. Aún así la opción más razonable es la de la caja pilotada, la cual viene combinada con el motor de 75 cv mucho más lógico si se quiere salir a carretera y principalmente idónea para el uso en ciudad con accionamiento automático y el prescindir de embrague con la comodidad que aporta, el consumo no sube nada frente al manual y el coste en dinero no supera los 600 euros.
El chasis: El comportamiento del chasis es muy bueno si consideramos la altura del mismo, la rigidez del coche está fuera de toda duda y la ausencia de ruidos de crujidos o de viento es encomiable sea la velocidad que sea , así como los apoyos que se hagan en la marcha del vehículo, el coche perfectamente permite absorber más potencia de la que lleva la unidad básica, sin ningún problema de requerimiento
El habitáculo dispone de una buena habitabilidad, siendo esta su mejor baza y en el caso de elegir la opción de ajuste independiente de asientos traseros, muy recomendable de cara a usar el potencial de habitabilidad del coche, forman una combinación muy acertada, tanto la situación del conductor respecto de su visibilidad, como el acceso al interior. El carecer de un modelo con 5 puertas aunque redunde en una mejora de rigidez y con ello de comportamiento, afecta al uso del vehículo, principalmente cuando su uso urbano implica subir y bajar gente en el uso de las plazas traseras. En contra tiene también que el asiento delantero derecho, el más usado en estas maniobras de reparto de ocupantes en ámbito urbano, no dispone de memoria, lo que obliga a ajustarlo longitudinalmente cada vez que se levanta. El del conductor si dispone de memoria, pero suele ser más incomodo entrar y salir por este entre otras cosas porque obliga a levantarse al mismo y por que este lado del vehículo es el que no queda cerca del acerado cuando se aparca. Los asientos son cómodos, soportando un viaje bien, aunque la banqueta se queda algo recortada, pero su acceso al estar elevado, es de una sensación similar a la de un monovolumen donde uno se sube y no se sienta en el asiento, el reposabrazos central delantero es muy útil aunque debería venir de serie y usarse para incorporar la conexión Ipod de que se dispone en la guantera en aquellos modelos donde se compra la radio con esta opción, ya que en la guantera este sistema de conexión USB roba espacio. Espacio que es muy útil al ser el único hueco del coche que va tapado, aunque no lleve luz de iluminación La instrumentación es demasiado básica, prescindiendo de cuenta revoluciones, y hasta de reloj de temperatura, quedando solo un indicador de barras en 8 sectores para el combustible no siendo muy representativo del volumen restante con precisión suficiente, por suerte se mantiene la alarma de reserva. La señalización del coche cerrado se encomienda a los intermitentes exteriores y a un exiguo piloto interior en rojo, que es prácticamente inapreciable, ya que se ha prescindido de poner cierres en las puertas, por otro lado el coche dispone de encendido de luz interior cuando se abre con el mando, o de apagado suave de la luz al montar e incluso de una programación sencilla desde el cuadro para que se cierren automáticamente las puertas al iniciar la marcha. Por otro lado el volante aunque presenta una postura ajustable en inclinación, la regulación es muy pequeña, quedando siempre bastante horizontal, lo que acrecienta interiormente la sensación de monovolumen. La visibilidad desde el interior es muy elevada debido a que la cintura del coche es muy baja, pero esto perjudica la radiación solar en el habitáculo y sobrecargará de trabajo el equipo de aire acondicionado Los mandos de calefacción, son del interior del coche lo que presenta el aspecto visual más deficiente, pero con un funcionamiento correcto. La Dirección se muestra muy suave en parada y maniobras y suficientemente rápida aunque podría aumentarse la desmultiplicación, reduciendo las vueltas de volante para agilizar el movimiento del coche en recorrido urbano, por otro lado el guiado del coche en carretera es muy bueno no acusándose nada la asistencia.
Prueba y Redacción: Juan José Hidalgo
|
||||||||||||||||||||
