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Techos fuera Dos sistemas diferentes con ventajas e inconvenientes. BMW elige sistema de techo duro articulado que se enfrenta al techo de lona de toda la vida del Boxster. ¿Cual es mejor de los dos?, pues en principio es mejor el sistema de BMW. Solo hay que apretar un botón, tarda 20 segundos y queda perfectamente ocultado y enrasado en el maletero. Además en marcha con el techo cerrado, nos aisla mucho mejor del ruido y evita gamberradas de algún envidioso al ser rígido y duro como si se tratara de un coupé cerrado. Con este alegato a favor del techo duro, poco parece tener que hacer el Porsche para defenderse, pero allá va. El techo de lona del Boxster se cierra, o abre, en poco más de 10 segundos. Podemos hacerlo en marcha si no pasamos de 50 kilómetros por hora, en el BMW hay que estar completamente inmóvil. Algo más a favor es que no le resta espacio al maletero cuando está descapotado por lo que mantiene sus 280 litros totales si sumamos la capacidad extra del maletero delantero. En el BMW nos quedamos en 180 litros si desplegamos el techo y la abertura se queda muy reducida para meter o sacar equipaje. En cuanto al peso está claro que el sistema de BMW añade más kilos al peso total y luego está la opinión de los más puristas que consideran que el techo de lona le da un toque más auténtico, al estilo de los cabrios antiguos de toda la vida. La cuestión estética como siempre es muy personal, el BMW tiene una silueta espectacular tanto con techo puesto como cuando no lo lleva. En cuanto al Boxster no puedo negar que me vienen a la mente recuerdos del 356 Speedster cuando veo ese “minitecho” de lona que me impiden pensar de forma lógica y cabal si tuviera que decidirme por uno de los dos sistemas. En marcha y sin techo los dos tienen muy buen aislamiento del aire y los paneles opcionales que se sitúan entre las barras antivuelco, muy recomendables, logran que se pueda rodar a velocidades normales sin elevar el tono de voz y sin rebufos molestos.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Alex Blanco Junio 2010 |
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