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Arrancamos y comienza la diversión La clásica llave en el lado izquierdo del volante del Porsche contrasta con el botón de arranque en la consola central del Z4. Basta rodar pocos metros para darnos cuenta de que si tuviéramos que hacer un viaje largo, elegiríamos el BMW. A pesar de que las dos unidades cuentan con la posibilidad de elegir el tipo de suspensión, PASM en el Porsche por 1.700 euros y suspensión adaptativa M en el Z4 por 1.517 euros, al final nos parece a todos los que hemos conducido uno y otro que existe una clara diferencia en lo relativo a la comodidad a favor del BMW. La respuesta en ambos es impresionante, el BMW empuja desde pocas vueltas con una progresividad inagotable y el sonido del boxer de seis cilindros Porsche nos incita a exprimir su motor hasta que comienza a aullar como una fiera. La diferencia real en aceleración es mínima, una décima a favor del BMW en el cero a 100 kilómetros/hora, 5,1 y 5,2 segundos respectivamente. El Porsche transmite más fielmente las sensaciones a su conductor pero también le obliga a trabajar más duro para ir rápido. El reparto de pesos ideal del que dispone, motor central trasero, le convierte en un vehículo muy neutro en el paso por curva salvo que pisemos el acelerador antes de tiempo, en ese caso la trasera hace intención de marcharse pero solo eso, intención. Enseguida los controles de tracción hacen su trabajo y el coche vuelve a su sitio, por lo que no resulta nada recomendable, salvo en circuito, desconectar completamente los sistemas “antivolquetón” ,como los llama coloquialmente Antonio Zanini, el mítico expiloto de rallyes. En carretera podremos ir seleccionando las opciones del paquete sport plus para “radicalizar” su comportamiento pero de forma siempre controlada. Al fin y al cabo el sistema PASM piensa por su cuenta y si decidimos apretar la marcha, él solo endurecerá las suspensiones levemente para hacer más estable su comportamiento. De igual forma si rodamos en modo sport y el sistema detecta baches, se volverá instantáneamente más blanda aunque siempre dentro de los parámetros de dureza del modo sport.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Alex Blanco Junio 2010 |
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