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PEUGEOT
2011
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Prueba Peugeot
508 1.6 e-HDi 112 Cv Active CMP:
Carroceria grande, motor pequeño. Más grande que el
407
y más pequeño que un
607,
toma el relevo de ambos y se sitúa en la cúspide de los modelos de
la marca francesa. Esta versión con la motorización diesel mas
pequeña y el cambio pilotado juega a su vez la baza de los consumos
ajustados y del confort, en particular por la facilidad de manejo. Peugeot
ha dado un salto numérico, cambiando de centena, al sustituir su
berlina media, y de la sucesión 405,
406,
407,
ha pasado a denominarla
508. Parece toda una declaración de intenciones respecto al
posicionamiento de la nueva berlina.
(17/11/2011) |
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Prueba Peugeot 3008 1.6 HDi FAP Sport
Pack 110 Cv:
Una
nueva alternativa. La moda de los crossover ha saturado el mercado de
modelos. Peugeot toma un camino distinto con el 3008 y lanza una
alternativa a los suv o todocaminos con un modelo que destaca por la
versatilidad de utilización y un nivel de acabados premium. Fue
comercializado a finales de 2009 pero como coche concepto, fue
visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Paris de
2008. Está desarrollado a partir de la plataforma del Peugeot
308 pero es más alto (14,1 centímetros) y espacioso, también
aumenta la distancia libre al suelo en 3,5 centímetros.
(07/04/2011) |
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Prueba
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 Cv:
El concept
que se convirtió en realidad. El RCZ es el primer
representante de la nueva era de Peugeot. Con su buena estampa y
un precio muy competitivo tiene el punto de mira puesto en el
Audi TT. Este exótico deportivo prescinde de la nomenclatura
numérica que utiliza Peugeot habitualmente para nombrar sus
modelos. En ocasiones las marcas lanzan concept cars en los
salones de automóvil mundiales que nunca llegan a la producción.
Están hechos a mano y son una buena muestra de lo que cada marca
es capaz de llegar a hacer pero que casi nunca llega a la calle,
al menos a corto plazo. (15/02/2011) |
2010
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Prueba Peugeot 5008 1.6 THP 156 Cv Sport Pack: Mientras
el
5008 hacía acto de presencia,
Peugeot se defendía en este segmento con otros modelos
de su gama que aunque no eran exactamente monovolúmenes
compactos cumplían una función similar, sirva como ejemplo
el reciente
3008 del que deriva su plataforma o las versiones
familiares de compactos de siete plazas. La gama mecánica
está formada por cuatro motorizaciones, dos para cada tipo
de combustible. Las versiones de gasolina comparten
cilindrada y tienen potencias de 120 y 156 caballos. Sus
equivalentes en diésel, están formadas por el motor 1.6 y
2.0 HDI de 110 y 150 caballos. (22/03/2010). |
2007
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Prueba Peugeot 307 cc 2.0 Automático: Con el Cielo por
Montera. La compra de un vehículo de carácter lúdico
como el que nos ocupa es siempre difícilmente justificable,
por lo que no pretendemos hacerla lógica. Pero existe una
variedad de gama dentro del mismo modelo, por lo cual debe
existir una variedad de razones. El cliente que busque un
modelo automático lo tiene fácil, la variedad en este modelo
son bajas y en ese caso la solución a la ecuación está
decidida. Una vez elegida la marca y modelo la elección del
motor queda en manos del uso que pretendamos darle. |
2006
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Prueba Peugeot 206 cc 2.0 138cv. No es un roadster... ni
lo necesita , es un utilitario pequeño en tamaño y grande en
prestaciones , con muy buena estabilidad y con todo aquello
que precisa un coche de hoy , y con la ventaja de disponer
de un convertible en cada semáforo que nos apetezca ,
disfrutando de las libertad que ello nos brinda y el
aislamiento que nos confiere el coche en si. Su nivel de
ruido es comparable al de un utilitario cualquiera , ni mas
ni menos , aunque pocos utilitarios nos permitan ir a mas de
200 con la facilidad que este lo hace. |
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