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PEUGEOT
2013
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Prueba
Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 Cv Allure Intuitive 5p:
Digno heredero. Tras un Peugeot 207 que no sobresalía por
encima de la media, todo el mundo esperaba del Peugeot 208 que
rompiera moldes y se posicionara como el mejor modelo de la
marca francesa. Lo cierto es que la nueva política de Peugeot
hace especial hincapié por mejorar la calidad y lograr
estándares de acabado superiores. Un buen ejemplo es este modelo
en el que se aprecia mayor refinamiento y una calidad de
construcción superior. También es más amplio y algo más
divertido de conducir, en conjunto supera con creces a su
antepasado 207. En la actualidad está disponible en dos versiones
de carrocería, de tres y cinco puertas. (12/04/2013) |
2011
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Prueba Peugeot 508 1.6 e-HDi 112 Cv Active CMP:
Carroceria grande, motor pequeño. Más grande que el 407 y
más pequeño que un 607, toma el relevo de ambos y se sitúa en la
cúspide de los modelos de la marca francesa. Esta versión con la
motorización diesel mas pequeña y el cambio pilotado juega a su
vez la baza de los consumos ajustados y del confort, en
particular por la facilidad de manejo. Peugeot ha dado un salto
numérico, cambiando de centena, al sustituir su berlina media, y
de la sucesión 405, 406, 407, ha pasado a denominarla 508.
Parece toda una declaración de intenciones respecto al
posicionamiento de la nueva berlina.
(17/11/2011) |
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Prueba Peugeot 3008 1.6 HDi FAP Sport Pack 110 Cv:
Una
nueva alternativa. La moda de los crossover ha saturado el
mercado de modelos. Peugeot toma un camino distinto con el 3008
y lanza una alternativa a los suv o todocaminos con un modelo
que destaca por la versatilidad de utilización y un nivel de
acabados premium. Fue comercializado a finales de 2009 pero como
coche concepto, fue visto por primera vez en el Salón del
Automóvil de Paris de 2008. Está desarrollado a partir de la
plataforma del Peugeot 308 pero es más alto (14,1 centímetros) y
espacioso, también aumenta la distancia libre al suelo en 3,5
centímetros.
(07/04/2011) |
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Prueba
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 Cv:
El concept
que se convirtió en realidad. El RCZ es el primer
representante de la nueva era de Peugeot. Con su buena estampa y
un precio muy competitivo tiene el punto de mira puesto en el
Audi TT. Este exótico deportivo prescinde de la nomenclatura
numérica que utiliza Peugeot habitualmente para nombrar sus
modelos. En ocasiones las marcas lanzan concept cars en los
salones de automóvil mundiales que nunca llegan a la producción.
Están hechos a mano y son una buena muestra de lo que cada marca
es capaz de llegar a hacer pero que casi nunca llega a la calle,
al menos a corto plazo. (15/02/2011) |
2010
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Prueba Peugeot 5008 1.6 THP 156 Cv Sport Pack: Mientras
el 5008 hacía acto de presencia, Peugeot se defendía en este
segmento con otros modelos de su gama que aunque no eran
exactamente monovolúmenes compactos cumplían una función
similar, sirva como ejemplo el reciente 3008 del que deriva
su plataforma o las versiones familiares de compactos de
siete plazas. La gama mecánica está formada por cuatro
motorizaciones, dos para cada tipo de combustible. Las
versiones de gasolina comparten cilindrada y tienen
potencias de 120 y 156 caballos. Sus equivalentes en diésel,
están formadas por el motor 1.6 y 2.0 HDI de 110 y 150
caballos. (22/03/2010). |
2007
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Prueba Peugeot 307 cc 2.0 Automático: Con el Cielo por
Montera. La compra de un vehículo de carácter lúdico
como el que nos ocupa es siempre difícilmente justificable,
por lo que no pretendemos hacerla lógica. Pero existe una
variedad de gama dentro del mismo modelo, por lo cual debe
existir una variedad de razones. El cliente que busque un
modelo automático lo tiene fácil, la variedad en este modelo
son bajas y en ese caso la solución a la ecuación está
decidida. Una vez elegida la marca y modelo la elección del
motor queda en manos del uso que pretendamos darle. |
2006
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Prueba Peugeot 206 cc 2.0 138cv. No es un roadster... ni
lo necesita , es un utilitario pequeño en tamaño y grande en
prestaciones , con muy buena estabilidad y con todo aquello
que precisa un coche de hoy , y con la ventaja de disponer
de un convertible en cada semáforo que nos apetezca ,
disfrutando de las libertad que ello nos brinda y el
aislamiento que nos confiere el coche en si. Su nivel de
ruido es comparable al de un utilitario cualquiera , ni mas
ni menos , aunque pocos utilitarios nos permitan ir a mas de
200 con la facilidad que este lo hace. |
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