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EL FRIQUICOCHE
El primer Cube nació en Japón hace ya 12 años pero ha sido recientemente cuando Nissan ha decidido exportar el concepto Cube y venderlo por el resto del mundo.
El primer Cube de la historia
En el interior del Cube
El
Cube es puro diseño desde la matrícula delantera hasta el último
tornillo, pero veamos si todo ese diseño en la práctica sirve de
algo o es solo un modelo fruto del delirio de un diseñador japonés
aburrido. Ya que casi nada en el
Cube es convencional, tendremos que analizarlo sin compararlo
con otro modelo, aunque al final veremos que las comparaciones son
inevitables.
La ventaja es que deja pasar la luz tamizada pero nos dio la
sensación de que también dejaba pasar más calor que los cubre techos
tapizados convencionales. El resto del
techo
que no va descubierto, está diseñado con relieves en forma de ondas.
El objetivo del diseñador es imitar las ondas que produce una piedra
al caer en un remanso inmóvil de agua. Para diseñar otras partes del
Cube, según cuenta el responsable, también se inspiró en cosas
tan dispares como las curvas de Jennifer López para la trasera o la
cara de un perro Bulldog para el frontal del coche. En el centro
superior del
salpicadero, también nos encontramos con una suave hueco que
imita a la caída de una piedra en el agua pero que no es capaz de
sujetar ningún objeto, ya que al menor movimiento sale despedido.
Existe en opción una alfombra redonda con pelo largo que
posiblemente sea capaz de evitar los desplazamientos de los objetos
situados encima. Llama la atención la cantidad de
huecos portalatas que encontramos repartidos por todo el
interior, hasta seis. Los
asientos son cómodos y muy anchos, diseñados al estilo de
sillones, pero no sujetan bien el cuerpo. El
volante es regulable en altura, no en profundidad, aun así no
resulta difícil encontrar la posición correcta a los mandos. Gracias
a la forma cúbica del
techo,
todos los pasajeros disfrutan de un generoso espacio para la cabeza
y hombros, 94 centímetros de alto desde la banqueta hasta el techo
en todas las plazas traseras. Éstas, también admiten desplazamiento
longitudinal. Si a esto le añadimos la posibilidad adicional de abatir el respaldo en varias posiciones, pocos modelos encontraremos en el mercado que con sus reducidas dimensiones dispongan de tanto espacio para los dos pasajeros. Hay que hacer especial énfasis en lo de dos porque aunque está homologado para cinco plazas, sería incómodo realizar trayectos largos con un quinto pasajero sentado en la plaza central trasera. En el caso de necesitar mucho espacio en el maletero, podemos desplazar la segunda fila de asientos hasta su posición más adelantada. A costa de sacrificar el espacio para las piernas, conseguimos un maletero de 83 centímetros de longitud como máximo, 60 centímetros como mínimo, cuando la segunda fila se encuentra retrasada. El borde trasero del maletero tiene 25 centímetros de altura desde la base, por lo que las labores de carga y más aún las de descarga no resultan especialmente fáciles.
Diseño asimétrico
El objetivo es facilitar las maniobras de aparcamiento y carga de equipaje. Otra de las peculiaridades del Cube la encontramos en el lugar elegido para alojar triángulos de averías y gato para elevar el coche, todos estos elementos se encuentran alojados en un hueco que hay en el piso del suelo tras el conductor, bajo una trampilla. La rueda de repuesto es de tamaño “normal” y se encuentra en el lugar habitual, bajo el maletero por la parte exterior.
En marcha
En realidad creemos que poco puede importar a quien se compre un
Nissan Cube su velocidad máxima, aceleración o su respuesta a
pocas vueltas, pero a pesar de ello vamos a comentarlo. Su entorno
ideal es la ciudad, eso es muy evidente, no llega a los cuatro
metros, es muy manejable y su radio de giro, 10,2 metros, hace que
sea muy fácil desenvolverse en espacios limitados. Aunque su
apariencia es la de un vehículo utilitario propio de ciudad, la
mecánica de 1.6 litros de gasolina y 110 caballos resulta más que
suficiente para moverse con alegría por carretera.
En curvas lentas forzando los apoyos por encima de lo normal, nos ha sorprendido gratamente su buena estabilidad y la sensación de seguridad que transmite. En cuanto a los consumos no nos ha parecido muy gastón y nuestras cifras, 6,8 litros cada cien kilómetros en carretera, se aproximan bastante a las oficiales que a buen seguro no se midieron con el viento en contra.
Equipamiento
Desde la más básica, Tekna, incluye techo solar, aire acondicionado, radio Cd con mp3, ESP, seis airbags, faros antiniebla o control de velocidad de crucero entre otros. La versión Limited Edition cuenta con un color exterior y una tapicería especiales, parte del acabado Tekna al que suma el climatizador o la llave inteligente con botón de arranque.
Los rivales del Cube El más directo podría ser el Kia Soul o el Citroën C3 Picasso por sus diseños también originales, aunque si dejamos el diseño a un lado y vamos al lado práctico surgen más contendientes que se lo ponen difícil al Cube, principalmente por el elevado precio de éste. Dentro de su misma marca podemos compararlo con el Nissan Note, modelo muy lógico y recomendable y, si hablamos de otras marcas con el Ford Fusion o el Renault Grand Modus. Todos ellos son entre 4.000 y 6.000 euros más baratos que el Cube. Esto se traduce en que por el mismo precio que cuesta un Cube, encontramos modelos de un segmento superior al del japonés y que ofrecen más espacio a cambio del mismo dinero. Como ejemplo un Kia Carens o un Ford C-Max. En cualquier caso no podemos dejar de elogiar la valentía de Nissan por atreverse a lanzar un modelo de diseño tan peculiar fuera de Japón, actualmente pocos modelos de los que se lanzan a la venta tienen un diseño tan audaz como el del Nissan Cube.
A favor - Diseño original (Nada parecido al Cube en Europa). - Estabilidad (En apoyos fuertes). - Equipamiento completo (De seguridad activa, pasiva y de confort).
En contra - Diseño original (Su estética tiene tantos adeptos como detractores). - Solo cuatro plazas (Admite hasta cinco, pero solo en trayectos cortos). - Precio elevado (Existen otras opciones más convencionales y menos costosas).
Prueba y Redacción:
Arpem.com Abril 2010 |
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1.-
