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Prueba NISSAN QASHQAI +2

2.0 DCi 150CV TEKNA SPORT 4x2

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Estabilidad y prestaciones

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nissan qashqaiLa estabilidad del Qashqai es correcta, ni tan buena como la de un turismo o la de un monovolumen que vaya bien asentado, pero claramente mejor que la de un todoterreno. Entra bien en cualquier tipo de curva y no se notan molestos balanceos de la carrocería. La dirección es rápida aunque algo imprecisa. En tramos de mal asfalto no pierde la compostura y las suspensiones, algo blandas y secas, filtran bien las irregularidades del terreno. También son de ayuda los excelentes asientos. Es muy válido para adentrarse por pistas de tierra sencillas, gracias a su altura libre, aunque hay que dejar los terrenos complicados para la versión 4x4.

 

El motor turbodiésel de 150 caballos, de origen Renault, responde muy bien al acelerar y ofrece unos consumos contenidos. La caja de cambios manual de seis velocidades tiene un buen escalonamiento entre marchas y actúa con precisión aunque resulta algo áspera. La buena utilización de la transmisión hace que la mecánica responda con energía a partir de las 2.000 revoluciones y permite mantener una velocidad crucero bordeando los límites siempre con suficiente fuerza energía y un consumo, que puede rondar los 8 litros cada 100 kilómetros, incluso menos si dosifica el acelerador o se usa hábilmente el control de velocidad. Las prestaciones son las esperadas en un coche con esta potencia, aerodinámica limitada y un peso superior a los 1.600 kilos –unos 100 más que el Qashqai de cinco plazas–. El 0 a 100 kilómetros/hora lo hace en sólo 10,8 segundos, una cifra muy buena, y las recuperaciones en marchas largas también resultan más que aceptables. Los frenos actúan con precisión aunque pierden mordiente si se los castiga más de la cuenta.

 

Prueba y Redacción: arpem.com

Fotos: Jesús María Izquierdo.

Agosto 2009