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Prueba NISSAN QASHQAI +2
2.0 DCi 150CV TEKNA SPORT 4x2
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Equipamiento completo
 En el interior del
Tekna Sport los pedales son de aluminio, el
volante y el
pomo de la palanca van revestidos en piel, y el
asiento del conductor cuenta con regulación lumbar y en altura.
También dispone de
climatizador dual, un excelente
sistema de navegación con imágenes en tres dimensiones, pantalla
táctil de 3,5 pulgadas y conexión inalámbrica Bluetooth –denominado
Nissan Connect–, además cámara de visión trasera. Sólo se echa en
falta los faros de xenón y el sistema de arranque sin llave. Para
hacerse con estos elementos hay que optar por el
Tekna Premium –que también dispone de asientos en piel–, cuyo
precio es de 30.950 euros, 1.500 euros más que nuestro protagonista,
diferencia que no está justificada ya que los faros con luces
halógenas del
Tekna Sport iluminan a la perfección y el arranque sin llave y
la piel de los asientos son claramente prescindibles.
Al sentarse en el
puesto de conducción se descubren materiales de calidad y buen
tacto, la mayoría de plástico blando, sobre todo en la parte
superior del
salpicadero, a los lados de la
consola central y en la parte alta de las
puertas. El resto de los plásticos son peores, algo más duros y
rugosos. Todos parecen muy robustos y bien ajustados. He conducido
deprisa por carreteras muy bacheadas y de mal asfalto y no he oído
crujidos ni visto piezas sueltas. Tampoco hay rebabas ni filos
cortantes. El aislamiento acústico es mejorable al ralentí y cuando
se alcanzan regímenes elevados, momentos en los que se percibe el
sonido del motor turbodiésel de 150 caballos.
Prueba y Redacción:
arpem.com
Fotos: Jesús María Izquierdo.
Agosto 2009
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