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POCAS OPCIONES Prácticamente todo lo importante es de serie en la versión denominada base. Luces de Xenon con lavafaros, pilotos traseros de leds, alarma, asientos eléctricos, diversos tapizados en piel repartidos por todo el habitáculo, alarma y airbags de protección lateral, frontal y de cortina. Las ayudas electrónicas habituales y de seguridad como EBD, ABS o el ESP. El control de estabilidad, ESP, es desconectable con un botón pero conviene no desconectarlo salvo que tengamos un elevado nivel de conducción y por supuesto, nunca en un día lluvioso. No debemos de olvidar que estamos hablando de un propulsión trasera. Aunque el reparto de pesos entre los dos ejes, delantero y trasero, es de 53/47 respectivamente y la sensación que transmite es el de un deportivo muy equilibrado, las reacciones de la zaga a la mínima insinuación del acelerador pondrían en apuros a la mayoría de conductores. Otra opción disponible son las llantas de 19 pulgadas. La versión de nuestra prueba contaba con ellas y con navegador, ambas opciones vienen juntas formando un paquete cuyo precio es de 3.500 euros. La tapicería de piel y ante en tono naranja denominada Persimmon Orange, tiene un precio de 400 euros. Por último, nuestra unidad también incluía la pintura Anti Scratch metalizada que resiste mejor las agresiones de arañazos y pequeños desperfectos producidos por el impacto de la gravilla que desprende el asfalto, su precio 650 euros.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografía: Alex Blanco Noviembre 2009
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