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'' mi primer viaje '' No tiene el cierre del maletero centralizado con la llave, así que abro el coche y desde este el maletero ( me fastidia agacharme tanto para enfilar la llave en la cerradura del maletero) meto el maletín del ordenador y la cazadora , el maletero ya va lleno , los dos triángulos completan todo el hueco, puede que llevar la batería atrás para repartir peso fuera buena idea , pero en el hueco motor hubiera entrado y dejaría el maletero mas en su nombre no en la simple guantera que parece, pero este coche es todo así; nada de funcional; solo efectividad. Cierro el coche y me encajo en el asiento, acierto con la llave y arranca , el motor en marcha se percibe dentro con igual sonido que si fuera debajo de mi, el escape se escucha bronco y se comienza a adivinar que el exceso de diámetro que se supone al verlo desde fuera ( comparado con un 1.8 mas tranquilo) parece tener su razón, enciendo las luces. La salida del garaje me recuerda inmediatamente que el coche no es un barco, nunca ese bordillo de la acera me pareció mas alto, no voy a mas de 30 km/h y ya he engranado 3 marchas , el motor está frío y tampoco quiero abusar de acelerar, pero el empuje es tal que parece que subir de 2000 rpm es como llamar la atención de miradas que no precisan de tal reclamo, llego al cruce y en la espera de ver pasar los que estorban mi salida, aprecio que la gente que pasea por la calle dirige miradas fugaces cuando no con cierto interés, me resulta chocante, nunca vi este coche con una estética atractiva su gran baza nunca fue esa, su altura delata que no es un coche normal, pero ningún coche de su gama de preciso generar tal atención. Inserto nuevamente primera y doy algo mas del gas del habitual , el giro de volante de menos de media vuelta y el desembrague rápido hacen chirriar las ruedas , el torsen coloca la trasera, apuro la primera sin subir mucho , aún falta calentarlo y tampoco quiero nada espectacular el coche ya da por si mismo suficiente espectáculo. Ya estoy a punto de llegar a la ultima glorieta que me saca a la carretera , el motor tiene su temperatura optima y entro en la misma en 5º a poco mas de 50 km/h , las 2000 rpm que desarrolla el motor se muestran suficientes para mover el coche mas que dignamente, bajo a 3º y el motor se revoluciona nervioso apenas llega a 4000 rpm, el salto ha sido instantáneo y la retención suficiente para enfilar la glorieta , giro un cuarto de vuelta el volante doy gas y la trasera se insinúa levemente , el motor empuja ahora rabioso, sube de 5000 y el cuarto de vuelta de la dirección se hace innecesario, a 90º está mi salida de la rotonda por un momento pienso en cerrar una vuelta completa pero no voy de rally solo pretendo ir a trabajar, así que levanto gas y el coche adivina rápidamente mis intenciones coge la tangente y vuelvo a dar gas , ahora sube nuevamente con fuerza , 5000, 5500, 6000, llego a una nueva curva y sin tocar el freno levanto engrano una segunda y la retención se muestra como una sujeción desde atrás , el cuenta revoluciones vuelve a saltar hasta las 6000, paso a tren por la curva y delante ya solo queda el viaje.
Mirada al frente y caravana; era de esperar buen día, tiempo libre y fila de conductores que busca algo de campo de disfrutar, entonces echo de menos no haber quitado la capota hoy mismo, ir con el cielo por montera sería lo máximo en el recorrido que pretendo emprender. Inserto nuevamente 5º y a poco mas de 80 km/h me dispongo pacientemente a subir en cola hacia el alto del sotillo, la carretera de Cuenca , suele ir con mucho tráfico en estas fechas. Nada mas colocarnos todos ordenadamente veo un hueco en la hilera de coches de frente , el coche va sobradamente en 5º a poco mas de 2000 rpm , la subida es suave y no merece soportar mas ruido del no poco que llega al interior, sin casi pensarlo, meto segunda , el suave ronroneo que llegaba a mis oídos del motor y el escape , pasa a rabioso rugido, el cuenta revoluciones salta a 5000 RPM, pero se sujeta ahí rápidamente un vistazo y no viene nadie, por el retrovisor nadie pretende adelantar a una caravana que los lleva a todos al mismo sitio. Gas a fondo y el rugido se vuelve bronco nuevamente , el empuje es notorio, no es patada cual tracción turbo espoleado, es empuje desde atrás lineal, continuo y creciente , levantando el coche y elevando el sonido que me rodea; intermitente y un suave toque el volante , casi nada solo una pauta ligera de lo que pretendo hacer , el coche por si mismo pretende adivinarlo, se ha soltado la caballería , imposible que este coche de los tiempos de aceleración de un 320d de 136 cv turbodiesel, el empuje se vuelve colérico, no se nota patada no se aprecia ninguna pérdida de compostura , simplemente el coche progresa en el carril contrario, el coche adelantado ya casi ha sido rebasado y no he recurrido a cambiar no parece hacerle falta al contrario cada vez ruge mas alegre rápido vistazo al cuentavueltas y este pasa de 6000 , pero sube como por ensalmo, las 7000 están lejos pero se acercan rápidamente nada parece frenarle , aún así nada es eterno y el hueco hasta el prohibido se reduce a la misma velocidad que rebaso vehículos, decido acabar el adelantamiento y suelto gas , a la vez que inserto nuevamente 5º, una pena me quedo con el regusto de una cambio rápido a 4º; para la próxima vez, a buen seguro que habrá mas momentos en este viaje que solo acaba de comenzar. La caravana progresa y la cuesta se va coronando, nada parece dar la impresión de tener prisa , solo el sonido momentáneo del motor alertaría a un acompañante sagaz de que mi interés no es desfilar hasta mi destino. Coronamos la subida y se avista nuevamente un hueco que nos puede aliviar de esta procesión tan de temporada, nueva reducción esta vez a tercera, la 2º por encima de 80 kM/h nos duraría un suspiro, la palanca no se ha movido de mi brazo en todo el recorrió como fiel lazarillo no informa del nervio contenido pero responde sumisa a nuestros deseos, salir de la calle de 5º y entrar en la tercera es un simple movimiento de muñeca, tan fácil y tan corto que incluso dudamos que pueda darle tiempo a ser trabada, pero la desmultiplicación está ahí rabiosa de nuevo a casi 5000 rpm y a mas de 100 km/h , tenemos un estrecho margen de revoluciones a nuestra disposición en el tacometro; ¿estrecho? Ese margen es el que nos da nuestro; suficiente; 320d con todas su campanillas y su 40 % mas de peso. Gas a fondo y nuevamente el coche se desata, el sonido cambia las revoluciones se hacen rudas abandono el carril y enfoco la cinta de asfalto contraria, 110; 120; 130 km/h el coche se sigue creciendo, en un instante desembrago y meto 4º, desembrago y un empuje seco nos sacude la espalda, el motor parece enfadado se sentía con margen y parece molesto por la interrupción , pero la 4º entra por encima de 5000 hay mas de 120 cv disponibles nuevamente para remover cielo y tierra en un cóctel de adrenalina que ningún diesel puede repetir. A mi mente viene el recuerdo de un cambio en un SMG; muy rápido; puede que mas, el recorrido de la palanca no ha sido casi nada, el empuje sobre la misma ha sido sin compasión, no ha habido quejas ni fallos, ni retrasos, ni demoras; la tardanza de mi desembrague , el sincronizador esperaba la maniobra como si llevara años preparándola; si, puede que un SMG sea rápido;¿y que? , hay mariposas en mi estomago que hacia años que no sentía, la visión parece que se me nubla y no por la caballería proyectada a la cinta asfáltica, no es desmesurada la velocidad ni la aceleración , pero el adelantamiento continua, la maquinaria funciona como un reloj bien engrasado sin rechistar y si titubeos, como un ejercito bravo y obediente donde soy el general, como si una orquesta tocara un himno a la alegría y yo fuera el director. En un sentimiento tan simple se condensa toda la emoción , el coche parece alegre, sobrado, ligero, como si de un proyectil disparado fuera a buscar un objetivo y tú ahí sujetando un timón que tantas veces ha sujetado y en la misma singladura, no hay nada que distinga ese recorrido de otro tan eternamente repetido, algo tan trivial y tan sencillo se ha vuelto de repente tan diferente y tan soberbio; no es posible que pueda uno sentir esto por una maniobra tan insulsa en otro artefacto similar, una maniobra que ha sido por mil veces repetida; ¿o si?.
Prueba y Redacción: Juan José Hidalgo
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