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MAZDA
2011
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Prueba Mazda
CX-7 2.2 CRTD 173 Cv Luxury:
Exclusivo,
bonito y racional. Lleva unos años en el mercado, pero
su estética bonita y elegante es aun bastante exclusiva por
la limitada difusión del modelo. La poderosa mecánica diesel
que monta, sus cualidades dinámicas y el agrado y confort de
uso, le hacen acreedor a un sitio relevante en el competido
segmento de los todocaminos. Es, dentro de su categoría, uno
de los modelos más grandes. Mide 4,68 metros de largo y solo
el SsangYong Rexton le supera en longitud. (15/12/2011) |
2010
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Prueba Mazda 6 2.2 CRDT 180 Cv Sportive 5 puertas:
Vuelve el
Mazda 6 con muchos cambios y mejoras. Mantiene un
elevado nivel de calidad y un diseño muy sugerente con la
intención de seguir ofreciendo un comportamiento a la altura
de las mejores berlinas medias. Ha pasado casi un siglo, 90
años, desde el nacimiento de esta legendaria
marca japonesa que cuenta entre sus modelos con una
versión propulsada por un motor rotativo, el
RX-8.
Aprovechando la celebración de su cumpleaños, se lanza un
nuevo Mazda 6, en realidad no es del todo nuevo ya que
básicamente es una revisión de la segunda generación del
modelo 6. (15/11/2010) |
2009
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Prueba Mazda 6 2.2 CRDT 125 CV 4p Active: Mucho por poco. Esta
versión básica del
Mazda 6 te lo puedes comprar por 26.100 euros, una
cantidad más
que razonable si tenemos en cuenta que nos llevamos una berlina
media con aptitudes deportivas cuyo moderno
motor
turbodiésel y cambio de seis velocidades ofrece unas prestaciones
más que suficientes con unos consumos muy ajustados. Cuenta, además,
con uno de los equipamientos de serie más completos de la categoría.
(14/07/2009). |
2007
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Prueba
Mazda MX5 1.8 140cv:
Sensación del Miata. La recta se dibuja vacía delante de mi, el siguiente coche ha
sembrado una distancia prudencial entre ambos vehículos, selecciono
la 5º y a 4500 rpm , ruedo a 140 km/h, el empuje disponible no es
usual en vehículos de esta cilindrada, pero recuerdo que la admisión
variable ayuda al llenado de los cilindros en esta zona de régimen y
cambian o mas bien continúan con el carácter del motor, acelero y
los 160km/h dan paso a los 170, el silbido del aire comienza a
hacerse mas y mas apreciable. |
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