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Nueva mecánica Al igual que antes dispone de varias opciones mecánicas, aunque por el momento solo una se comercializa en nuestro mercado: el 2.2 CRDi de 197 caballos, a mi juicio el mayor atractivo de este nuevo Sorento. No hay todoterreno de sus características que se le aproxime en consumos y aunque en un principio los casi 200 caballos pueden parecer demasiados, el modelo antiguo con 170 ya sorprendía, lo cierto es que le sientan muy bien. Cuando necesitamos mover con decisión el gran volumen del Sorento basta con pisar y la respuesta es inmediata. La mayor parte del tiempo nos movemos entre 1.500 y 2.500 revoluciones por lo que la sonoridad es siempre baja. El motor diesel es una maravilla en su manejo, empuja desde pocas vueltas y mucho, no es ruidoso y podemos circular a 140 kilómetros por hora a solo 2.500 revoluciones en sexta velocidad. Los consumos son muy bajos ya que con el Sorento cargado a tope de equipaje y con cuatro pasajeros hemos logrado ver en el ordenador consumos medios de 7,3 litros cada 100 kilómetros aunque el consumo más habitual oscilaba entre 7,5 y 8 litros. Todo ello intentando mantener medias siempre por encima de los 120 kilómetros por hora.
En ciudad lógicamente aumenta pero nunca supera los 10 litros, para que sobrepase esta cifra deberemos practicar una conducción muy agresiva. Las opciones posibles de cambio y transmisión son tres: tracción a las ruedas delanteras, total o total con cambio automático. Tanto en su versión manual como en la automática se dispone de seis relaciones de largo desarrollo.
A favor - Espacio interior (Aunque con 7 ocupantes pierde casi todo el maletero) -Consumos razonables (En carretera practicando una conducción lógica, se queda siempre por debajo de 9 litros cada 100 kilómetros) -Confort de marcha (En carretera es muy elevado, en campo empeora por los rebotes) -Prestaciones (Los 197 caballos están y se notan) -Precio (El más barato dentro de su segmento) -Rueda de repuesto (De tamaño normal)
En contra - Asientos poco envolventes (Recogen poco el cuerpo aunque son cómodos) -Aptitudes offroad limitadas (Se acabó el campo para el Sorento salvo pistas fáciles) -Balanceo (A pesar de haber apostado por la carretera se nota un balanceo más acusado de lo esperado en apoyos fuertes)
Prueba y Redacción: www.arpem.com Fotografías: Alex Blanco Julio 2010 |
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