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Noble y seguro Es eficaz y fácil en todo tipo de trazados, ya que el nivel de agarre es elevado y el tren trasero puede llegar a redondear la trayectoria eficazmente ante una situación de emergencia o una curva que se cierra, aunque por norma general es el eje delantero el que llega antes a su límite. En cualquier caso, el ESP de serie, se encarga de garantizar unas reacciones sanas llegado un exceso de optimismo, aunque sólo si es realmente necesario, ya que su funcionamiento apenas interfiere con la conducción, incluso si ésta es deportiva, algo que el Kia Soul soporta sin rechistar y de buenos modos. Sólo en marchas cortas, con suelo deslizante o a la salida de giros muy cerrados, el bastidor puede llegar a tener problemas para transmitir tanto par motor al suelo si aceleramos a fondo.
Las prestaciones no son para tirar cohetes, aunque la velocidad punta es elevada –182 kilómetros/hora– no así la aceleración de 0 a 100 km/h: más de 11 segundos. El coche recupera con cierta dificultad, aunque los adelantamientos los hace sin dificultad a poco que manejemos el cambio con acierto para evitar apurar la zona alta del cuenta revoluciones, donde la fuerza del motor decae rápidamente, algo de lo que es responsable los desarrollos cortos de la transmisión.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotos: Jesús María Izquierdo Noviembre 2009
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