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Mecánica enérgica También ayuda su motor turbodiésel 1.6 CRDI, proveniente del Cee’d pero potenciado hasta los 128 caballos, con energía más que suficiente en regímenes bajos y medios –el par máximo, de 260 Nm, está disponible a 1.900 vueltas– aunque limitado, por su falta de elasticidad, en la zona alta del cuenta vueltas. Es una mecánica algo brusca, poco suave, y que consume más de la cuenta, tanto en ciudad como fuera de ella a poco que forcemos el ritmo y abusemos del pedal del acelerador. La otra mecánica disponible cubica lo mismo pero es de gasolina y rinde 124 caballos, opción a tener en cuenta ya que su precio de partida ronda los 14.500 euros. A mi gusto, ambos motores son demasiado potentes para un coche de enfoque urbano y para un uso diario, por lo que debería haber alguna opción menos potente y de menor consumo.
El interior del Soul destaca por su amplio tamaño, uno de los mejores de su segmento, todo un detalle que tiene su pero en la manera de conseguirlo: reduciendo considerablemente la capacidad del maletero, de tan sólo 222 litros, cuando el C3 Picasso llega a los 385 y el Meriva a los 415, limitación que tiene su contrapartida en un holgado y cómodo espacio en las plazas traseras, sobre todo en cuanto a altura que no en el ancho medido entre puertas. Es una pena que los asientos de atrás no sean corredizos o de banqueta plegable, algo común en los monovolúmenes compactos. Claro que el suelo es prácticamente plano y que pueden acomodarse tres adultos.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotos: Jesús María Izquierdo Noviembre 2009
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