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ISUZU D-MAX Soy de la opinión de que hoy en día no hay coche malo, los hay buenos, mejores y, lo que si hay, en muchas ocasiones, son malas compras, malas elecciones. En principio la preparación que hoy traemos a estas páginas se podría hacer sobre cualquier pick up, sin embargo, la elección de una Isuzu D-Max estuvo basada en una serie de factores que a mi me convencían más que otros.
Isuzu es el mayor y más antiguo fabricante de motores diesel del mundo, con una largísima tradición de fiabilidad, que en mi caso he podido comprobar en diferentes motores de turismos Opel ( de origen ISUZU), que he tenido y que he vendido con cifras de alrededor de 200.000 km. en su mejor estado de forma y sin darme ningún problema, otra cosa es que el antiguo importador mantuviese a la marca en España en la más profunda de las miserias, algo que hoy en día ya no ocurre y que nunca ha ocurrido en el resto del mundo, donde hay países en que Isuzu es líder de ventas. La D-Max es una pick up creada en 1963, desde entonces y hasta ahora, las diferentes evoluciones la han convertido en un modelo muy probado, y se han ido mejorando todos aquellos puntos flacos que en su momento pudiera tener, además, es dentro de las de su categoría, de las que mayor capacidad de carga tiene, algo que valoraba en gran medida dada la preparación que iba a realizar. El moderno motor 2.5 de 136 CV (hay también un 3.0 de 160 CV), me ofrecía potencia más que suficiente para alcanzar velocidades superiores a los 170 km./h. y un par motor, entregado a tan solo 1800 r.p.m. que va con la conducción pausada que a mi me gusta realizar, tanto en todo terreno (llevando el motor lo más bajo de vueltas que permita), como en carretera, manteniendo cruceros más que razonables de 110-130 km./h. con la célula montada. Por último, lo más subjetivo de todo, además me gusta estéticamente. La elección de un cabina y media o “King Cab” esta basada en mi preferencia a tener más caja de carga, que de esta manera es lo suficientemente larga como para albergar una moto o un quad sin dejar la tapa abierta y el disponer de dos asientos extra (casi siempre vamos dos), espacio que en la mayoría de los casos es utilizado como “maletero”.
Texto y fotos: Miguel A. Fernández Octubre 2009
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