|
|||||||||||||||||||||
|
Techo fuera, adiós maletero La habitabilidad del G37 es muy buena en las plazas delanteras. La dureza, sujeción y calidad de acabados del interior es realmente elevada y a pesar de que la columna central está muy cerca de los asientos, la sensación general es de amplitud y los kilómetros van cayendo sin sensación de agobio o cansancio. El volante es regulable eléctricamente en altura y profundidad, éste se mueve solidario con el cuadro principal de instrumentos. Las dos plazas traseras son utilizables por niños o adultos si se trata de recorridos cortos. Tanto las piernas como la cabeza tropiezan con los asientos delanteros o el techo en un adulto de estatura media, 1,75 metros. En los laterales de la parte interna de los asientos delanteros existen dos botones, uno para cada asiento, que los desplazan longitudinalmente para facilitar la salida desde las plazas traseras.
Si decidimos descapotarlo, bastará con pulsar el botón situado en la consola central tras la palanca de cambios y en 29 segundos desde que pulsamos hasta que suena un pitido final de confirmación (25 segundos según datos de la marca), lo mismo para abrir que para cerrar, desaparecerá el techo bajo la tapa del maletero. Lo malo es que junto con él, el maletero también se esfuma. La capacidad inicial de 366 litros, superior a la de sus rivales e incluso a la de la versión coupé por 91 litros, queda reducida al espacio justo para guardar un par de paraguas, por lo que si tenemos que viajar con equipaje en el maletero no podremos desplegar el techo salvo que traslademos el equipaje a las plazas traseras. Si pulsamos el botón para quitar el techo con alguna bolsa o maleta en el interior del maletero, el sistema se detiene y se bloquea, por lo que deberemos reiniciar la maniobra volviendo a cerrar de nuevo el techo y comenzar de nuevo una vez que hayamos vaciado el maletero.
Prueba y Redacción: Arpem Fotografía: Alex Blanco Marzo 2010
|
||||||||||||||||||||
