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Los cabrios son para el invierno Con el Infiniti esta afirmación adquiere mucho sentido. Aunque en la mayoría de los cabrios se puede circular a bajas temperaturas sin pasarlo mal, con el Infiniti se puede ir un paso más allá. Al igual que sucede con algunos modelos cabrio Premium o de alta gama como el Mercedes SL, con el G37 se puede llegar a pasar calor en mangas de camisa circulando sin techo y con una temperatura exterior de intenso frío, 5 grados en el momento de esta prueba. Para ello deberemos subir las ventanillas y accionar la calefacción general y la de los asientos.
A través del cuero perforado de la tapicería comenzamos a percibir en pocos segundos un calor intenso que junto con la que nos llega de las salidas delanteras de ventilación, consiguen mantener la temperatura adecuada para disfrutar a cielo abierto del recorrido. La temperatura que sale de los asientos llega a ser tan elevada aunque circulemos sin techo, que nos vemos obligados a bajar unos grados el termostato de asientos y ventilación frontal hasta adecuarla a nuestro gusto para no pasar calor. En verano, a través de las perforaciones del asiento, podremos recibir aire fresco utilizando el citado termostato situado en la consola central. En cuanto a la sonoridad, tema siempre delicado en un cabrio, el Infiniti pasa la prueba aunque no con sobresaliente. Con el techo cerrado comienzan a escucharse algunas turbulencias a partir de 140 kilómetros por hora, aunque no son en absoluto molestas. Hasta ese momento no existe ninguna diferencia con la versión cerrada. Con el techo quitado el umbral de ruidos desciende hasta los 120 kilómetros por hora, pero siempre se puede mantener una conversación en tono normal. Entendiendo que nos referimos siempre a las plazas delanteras y a velocidades por debajo de los 160 kilómetros por hora. En las plazas traseras, las turbulencias pueden llegar a ser molestas no solo para mantener una conversación, si no también para todo lo que sea rodar por encima de 120 kilómetros por hora.
Prueba y Redacción: Arpem Fotografía: Alex Blanco Marzo 2010
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