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Disponible sólo con cinco puertas El compacto protagonista de esta prueba se comercializa con una única carrocería de cinco puertas. La gama de motores consta de seis variantes, todos de cuatro cilindros con culatas de 16 válvulas: tres diésel y tres de gasolina. Los diésel son todos turboalimentados: un 1.6 de 90 ó 115 caballos y un 2.0 que rinde 140. En gasolina se pueden elegir cilindradas de 1.400, 1.600 y 2.000 centímetros cúbicos cuyas potencias son de 109, 118 y 143 caballos, respectivamente. Todas las transmisiones son manuales, de cinco velocidades para todos los motores excepto en el caso del 2.0 CRDi que monta una de seis. Los acabados son cinco: Classic, Comfort, Style, Style Sport y Premium. En el caso del i30 objeto de esta prueba con motor CRDi 115 CV y acabado Style Sport, su precio base es de 21.150 euros, sin tener en cuenta posibles descuentos provenientes de los planes Vive, 2000 E o de la propia marca, que en el momento de escribir esta prueba anuncia en su web 2.500 euros menos aplicables a este modelo y versión. Cantidad razonable, independientemente de la posible rebaja, si tenemos en cuenta que, entre otros, ofrece de serie llantas de aleación de 17 pulgadas con ruedas 225/45, climatizador automático, radio CD con MP3 y conexiones auxiliares USB, sensor de aparcamiento, seis airbags (frontales, laterales y de cortinilla), controles de estabilidad y de tracción y una suspensión denominada por Hyundai como deportiva.
Prueba y Redacción: arpem.com
Mayo 2009
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