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Buenos asientos y reposacabezas Las cuatro puertas disponen de un tamaño amplio y una forma adecuada para posibilitar un acceso sin complicaciones al interior. El conductor puede encontrar una postura idónea gracias a que el volante puede desplazarse tanto en profundidad como en altura. También son de ayuda los asientos, que disponen de regulación en altura y, el del conductor, apoyo lumbar. Los asientos delanteros son cómodos ya que disponen de suficiente sujeción lateral y el mullido se encuentra en un término medio de dureza. Los respaldos se abaten por medio de una palanca, de fácil uso aunque menos cómoda y precisa que la clásica ruedecilla. Me ha gustado mucho que los reposacabezas no sólo se desplacen de arriba abajo sin también de manera longitudinal, aunque sólo cuando se sitúan en la altura intermedia de las tres posibles posiciones. Para evitar lesiones cervicales, los reposacabezas son activos, es decir que se desplazan hacia delante si sufrimos, por ejemplo, un impacto trasero. Los materiales empleados en el habitáculo son mayoritariamente de plástico, algunos de tacto blando, de cierta calidad y diseño geométrico, como los empleados en las puertas y en la zona más alta del salpicadero. El resto de piezas plásticas son algo más duras aunque parecen resistentes y no muestran ningún tipo de desajuste. Los huecos para llevar objetos son numerosos; hay dos en la consola central, un porta gafas en el techo, dos en los apoyabrazos de las puertas, otro delante de la palanca de cambios, dos portalatas detrás del cambio de velocidades, además de unas útiles bolsas portarrevistas detrás de los respaldos de los asientos delanteros. En cuanto a la iluminación interior, delante existen dos plafones y hay otro entre los asientos delanteros y traseros. Los acompañantes de las plazas posteriores carecen de luz alguna.
Prueba y Redacción: arpem.com
Mayo 2009
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