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CONOCIENDO EL INSIGHT El actual poco tiene que ver con aquel, está desarrollado sobre la plataforma alargada del Honda Jazz del que hereda sus esquemas de suspensión, dirección y frenos. Nace con el objetivo de convertirse en el modelo de referencia de los híbridos, al menos en lo que a precio se refiere.
En el interior las plazas delanteras son cómodas por dureza y con una sujeción razonable aunque no destacable. Las traseras debido al diseño con caída del techo, cuentan con poca altura, de hecho el pasajero central no deberá sobrepasar 1,70 metros de alto para no ir tocando con la cabeza el techo, las otras dos plazas cuentan con más altura. Sin embargo el espacio para las piernas es aceptable, sin ser brillante si que permite viajar desahogadamente a los pasajeros. La visibilidad trasera es buena para las maniobras de aparcamiento pero la división del cristal trasero por el alerón que integra la luz de freno molesta en conducción al restar visibilidad de los coches que vienen por detrás. Al sentarnos por vez primera en el Insight, necesitamos unos minutos para asimilar la gran cantidad de controles que tenemos a nuestra disposición. Sólo en el volante, similar al del Honda Civic al igual que la distribución del salpicadero, ya nos encontramos con 15 botones. El diseño del cuadro resulta muy agradable a la vista y sobre todo de fácil lectura y muy intuitivo. La climatización está agrupada en una zona a la derecha del volante de diseño circular y una pantalla sobre ella con más controles, lo que facilita mucho su manejo al no estar mezclada con otros controles como el audio. Entre los asientos una amplia guantera que hace la función de apoyabrazos, esconde un cable USB para conectar cualquier dispositivo reproductor de música.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografía: Alex Blanco Diciembre 2009
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