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Instrumentación completa y muy útil El cuadro de instrumentos resulta muy colorido, completísimo y de fácil lectura. Consta de dos esferas centrales de gran tamaño que informan del régimen del motor y de la velocidad, además de otras dos pequeñas con la temperatura del agua y el nivel de combustible. En el centro de la esfera del cuentarrevoluciones hay un indicador que sugiere al conductor el momento más óptimo para subir o bajar de marcha con el fin de economizar combustible, un sistema que en la práctica no me ha parecido muy útil pues obliga a llevar el motor escasamente revolucionado. La esfera del velocímetro rodea a otra más pequeña donde aparecen los múltiples datos que proporciona el ordenador: entre otros, cuentakilómetros total y parcial, consumos de combustible actual y medio, autonomía, velocidad media, tiempo transcurrido, estado de los cinturones de seguridad y la información de un avanzado sistema de control de la velocidad de crucero que Honda lo denomina como Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS, en inglés Advanced Driver Assistance System). Veamos en qué consisten.
El sistema ADAS incorpora a su vez tres sistemas de seguridad: LKAS, ACC y CMBS. El primero es el sistema de mantenimiento de carril (LKAS: Lane Keeping Assist), pensado para evitar salirse involuntariamente del carril en carreteras rápidas. Si el coche se aparta del carril sin que el conductor haya accionado el intermitente, la dirección corrige la trayectoria para mantener el coche dentro de las líneas del carril. Esto no significa que el coche pueda conducir sólo ya que el sistema se desactiva pasado unos doce segundos, previa advertencia acústica y visual al conductor. El reconocimiento de las líneas de la carretera se realiza a partir de 72 kilómetros/hora, mediante una cámara ubicada tras el parabrisas. Este sistema puede ser útil para quienes realicen largos y cansados recorridos por autovía, aunque a es preferible parar a descansar que confiar plenamente en el sistema. Además tiene otra pega, que no funciona en carreteras reviradas.
Prueba y Redacción: arpem.com
Julio 2009
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