TDI

Identifica a los vehículos con motor diésel turboalimentado de inyección directa. Las características de los motores TDI incluyen la economía, las bajas emisiones, la potencia (par motor) y las prestaciones.

Principio de funcionamiento: un turbocompresor suministra aire fresco al motor y garantiza un llenado óptimo del cilindro. Inmediatamente después de la compresión, el inyector suministra gasóleo a muy alta presión. La encapsulación eficaz del vehículo mantiene los niveles de ruido bajos, y los soportes hidráulicos del motor aseguran un funcionamiento suave y vibraciones reducidas.

Nota.- Audi cuenta con muchos años de experiencia con la tecnología TDI, la cual introdujo en 1989. En muchos países, TDI está registrado como marca de fábrica de AUDI AG

TDI CR (Common Rail)

El sistema Common-rail de última generación cuenta con una bomba de alta presión y un raíl por cada bancada de cilindros. La máxima presión de inyección es de 1.600 bares, 250 bares más que los sistemas Common-rail anteriores. Si se utilizan piezoinyectores para la inyección, se aplica a la cerámica una tensión que altera sus estructuras cristalinas. El resultado es un cambio geométrico mínimo que desencadena mecánicamente la apertura de la aguja del inyector. El uso de piezoinyectores permite reducir de 16 a 4 gramos en cada caso la masa móvil en la aguja del inyector. Esto posibilita unas cantidades de inyección considerablemente menores y dosificadas con mayor precisión. Al mismo tiempo, la piezotecnología permite una mayor velocidad de la aguja del inyector.

Gracias a ello se puede variar prácticamente a voluntad el número de procesos de inyección por ciclo de combustión. Por ejemplo, el motor 3.0 V6 TDI de Audi tiene hasta cinco procesos de inyección: además del proceso de inyección principal, en la gama de revoluciones inferior tiene lugar una preinyección doble, y en la gama de revoluciones media se produce una preinyección única. Además, hasta aprox. 2.500 rpm y a carga parcial máxima todavía tiene lugar una inyección posterior única. Esto reduce las emisiones y asegura un proceso de combustión más suave.