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Motor pequeño pero potente Las prestaciones de este Fiat Bravo vienen determinadas por su especial motor Turbojet de gasolina y un peso total del vehículo cercano a los 1.340 kilogramos. La mecánica se ha reducido al máximo por medio de un bloque que con tan sólo 1.368 centímetros cúbicos es capaz de rendir 120 caballos de potencia. Cifra que se consigue por medio de una culata de 16 válvulas, un sistema de inyección indirecta y, sobre todo, un turbocompresor de bajo soplado que ayuda a la consecución de una cifra de par de 206 Nm a tan sólo 1.750 revoluciones. No está nada mal si comparamos estas prestaciones con las del motor turbodiésel que también monta el Bravo de 1.900 centímetros cúbicos y 120 caballos: 255 Nm a 2.000 revoluciones.
Este motor, unido a una caja de cambios de seis velocidades con desarrollos cortos permite una conducción ágil y cierta diversión en carreteras de curvas, aunque el manejo del cambio no es lo rápido que cabría esperar y los recorridos de la palanca son algo amplios. Aún así, los adelantamientos se pueden hacer con seguridad gracias a unas más que aceptables cifras de recuperación. Para pasar de 80 a 120 km/h necesita 9,5 segundos en cuarta velocidad, 10,9 en quinta y 14,7 en sexta marcha. La aceleración 0 a 100 km/h que he medido es de unos más que aceptables 10,8 segundos, y la velocidad oficial que facilita Fiat es de 197 km/h. La elasticidad del motor permite llegar a regímenes cercanos a las 6.500 revoluciones. Lo que menos me ha gustado en cuanto a las prestaciones ha sido la capacidad de frenado, no por que los metros que necesita para pasar de 100 a 0 km/h sean excesivos (unos 40), si no por la evidente pérdida de potencia que sufren tras adquirir temperaturas elevadas. Los consumos tampoco arrojan unas cifras brillantes ya que en recorrido urbano me ha sido difícil bajar de los 9 litros y en conducción deportiva he llegado a superar los 14. La cifra mínima conseguida ha sido de 7 litros cada 100 km en autovía y a una velocidad constante de 120 km/h.
Prueba y Redacción: arpem.com
Junio 2009
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