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Mecánicas para todos los gustos El compacto italiano está disponible con siete motores, tres gasolina de 1.400 centímetros cúbicos en versión atmosférica de 90 caballos o turboalimentadas de 120 ó 150 CV. Las motorizaciones diésel son todas turbo Multijet, 1.6 de 105 CV, dos 1.9 de 120 ó 150 CV y un 2.0 de 165. La manera de transmitir la fuerza mecánica al suelo se hace por medio de cajas de cambio de seis velocidades, todas de accionamiento manual. La transmisión automática sólo está disponible con los motores 1.4 Turbojet de 120 CV y diésel 1.6 de idéntica potencia, por medio de una caja denominada Dualogic, utilizable de manera automática o secuencial que cuenta, en opción, con levas de accionamiento en el volante.
En cuanto a los niveles de equipamiento y los acabados, las opciones son múltiples. El Bravo se ofrece con cinco tipos de equipamiento diferentes: Active, Dynamic, Emotion, Sport y Super Sport. El más básico Active cuenta de serie, entre otros, con cuatro airbags, dirección eléctrica Dualdrive, ordenador de a bordo, asiento de conductor con ajuste en altura y radio CD. El tope de gama, el Super Sport, dispone de una numerosa dotación en origen aunque hay elementos importantes que deben pagarse aparte, como por ejemplo el airbag de rodilla para el conductor, los faros bixenon, los reposacabezas delanteros anti whiplash (contra latigazo cervical), el sensor de aparcamiento posterior, el tercer reposacabezas posterior o los asientos delanteros con ajuste eléctrico.
Prueba y Redacción: arpem.com
Junio 2009
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