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Espacio interior justo La habitabilidad no es tan buena como pudiera anticipar las medidas de la carrocería ya que aunque esta crece con respecto al C5 anterior, por dentro hay algo menos de espacio, sobre todo en la parte trasera, cuyo espacio libre en altura y para las piernas de los pasajeros no es el más cómodo para tallas superiores a 1,75 metros. El ‘asiento’ central mantiene un mullido duro e incómodo en recorridos largos. Si viajan dos personas detrás cuentan con la posibilidad de descansar los brazos en un apoyadero central, bien mullido y equipado con un hueco portaobjetos y trampilla de acceso al maletero. Por cierto que los huecos para dejar cosas en el habitáculo son pequeños, tanto el de cada uno de las cuatro puertas como los centrales, aunque cuentan con un interior revestido de buenos materiales. Los plásticos que se utilizan dentro combinan los de gran calidad y tacto blando de la parte superior del salpicadero y de algunas zonas del interior de las puertas, con otros algo más duros pero de buena apariencia. Los ajustes de todos ellos son perfectos y no hay ningún tipo de rebaba ni filo cortante. El trabajo realizado para insonorizar todo el interior de los ruidos procedentes tanto del motor como los ocasionados por la aerodinámica es notable. Para conseguir este elevado grado de aislamiento acústico ayuda el grosor de los materiales que revisten el interior del habitáculo y el laminado de los cristales.
Prueba y Redacción: arpem.com
Abril 2009
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