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INYECCIÓN DE VITAMINAS PARA EL CRUZE
Chevrolet da un nuevo impulso al Cruze al incorporar nuevas mecánicas más potentes. el Cruze es el primero de una nueva generación de automóviles que General Motors utilizará para competir con el resto de fabricantes europeos y japoneses a escala mundial.
Nueva era Después de varios años fabricando modelos bajo la
marca Daewoo, en 2002 esta firma pasó a estar controlada por el
gigante norteamericano General Motors. El nombre Daewoo se mantuvo
hasta hace poco para las unidades comercializadas en Corea del Sur y
Vietnam, pero General
La gama, motorizaciones y acabados
Hay cuatro niveles de acabado: L, LS, LS+ y LT, pero no están disponibles para todas las motorizaciones. El motor de acceso 1.6 se comercializa con los tres primeros niveles de acabado, el diésel de 2.0 con los tres superiores y el 1.8 solo con el superior LT. Hay que tener en cuenta que aunque la versión de
acceso 1.6 L tiene un precio de 15.400 euros éste no incluye el aire
acondicionado, para poder contar con esta opción tendremos que pagar
algo más y elegir el siguiente acabado LS, que cuesta 16.915 euros.
Estos precios están tomados directamente de las tarifas oficiales
sin descuentos promociónales, en el caso particular del mes de marzo
2011, existe una promoción especial en la que podemos disponer de un
Cruze con aire acondicionado desde 13.350 euros. La versión básica L
es eso, básica, cuenta con cierre centralizado, retrovisores
eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros, radio CD con MP3 y
toma de audio auxiliar. El siguiente acabado, LS, ya empieza a tener
un equipo algo más completo ya que añade el ordenador de abordo,
control de velocidad de crucero, elevalunas eléctricos traseros, la
regulación de la columna de dirección en profundidad, mandos de
audio en el volante y algunos altavoces más para el equipo de audio.
Donde no hay diferencias entre acabados es en seguridad, todos
llevan el mismo despliegue de airbags (seis), ABS con
Las llantas son de 16 pulgadas y chapa en acabado L y LS, aleación de 16 pulgadas en el LS+ y aleación de 17 para los acabados LT. La medida de los neumáticos con la llanta de 16 es 205/60 R16 y con llanta 17 de 215/50 R17, salvo en el diésel que aumenta a 225/50 R17. Además de todo lo que hemos citado en cuanto al equipamiento más importante, existen otras pequeñas diferencias entre acabados estéticos en el exterior y en el interior en forma de molduras cromadas o inserciones en aluminio que distinguen a las tres versiones más lujosas de la básica L. Está previsto el lanzamiento de una nueva carrocería de cinco puertas y de estética similar a la del Opel Astra y algo más tarde llegará otra versión basada en el Cruze pero de corte familiar.
Diseño: moderno y acogedor Puede que el diseño del Cruze resulte a grandes
rasgos conservador pero teniendo en cuenta el amplio mercado mundial
al que va dirigido es comprensible, ya que tiene que agradar a todos
los potenciales clientes de forma global. El responsable de su
diseño es Taewan Kim, Vicepresidente de diseño de GM en Corea y sus
líneas serán las que marquen la tendencia del resto de los futuros
modelos de la marca con detalles como la gran parrilla frontal
La tapicería de tela de los asientos es la misma que se extiende por el salpicadero y rompe, acertadamente, con la monotonía habitual de la mayoría de modelos que pecan por tener exceso de plástico. Algunos elementos están tomados del Opel Insignia aunque el objetivo perseguido por los diseñadores es dividir el habitáculo en su mitad delantera en dos partes muy diferenciadas, al estilo del Corvette, al menos esa era la fuente de inspiración. Los asientos son francamente cómodos y con muy buena sujeción lateral, cuando toca practicar conducción deportiva el cuerpo queda perfectamente encajado. El volante es regulable en altura y profundidad, en este acabado, lo que unido a los ajustes disponibles de asiento logra que todos los conductores encuentren su postura ideal independientemente de la talla. El panel de instrumentos está retroiluminado por leds, es de color azul y es simple, moderno y de fácil lectura por la nitidez de los relojes analógicos. Las plazas traseras son razonablemente amplias para tres pasajeros y cuentan con buena altura en cualquiera de las tres. Tiene un maletero correcto, 450 litros, que además es muy aprovechable por sus formas regulares. Sin embargo a pesar de tener una buena capacidad, es superado por la gran mayoría de rivales que llegan a alcanzar, en el mejor caso, hasta 560 litros.
En carretera
Utiliza la misma plataforma global que el Opel Astra, denominada Delta y se beneficia de su mismo esquema de suspensiones aunque no es igual para todos los países. Por ejemplo en el mercado americano monta un eje trasero de Timonería Watts mientras que las unidades destinadas a Europa montarán un eje de torsión, sistema muy simple y económico que en el caso particular del Cruze cuenta con unos tarados muy bien ajustados. La dirección asistida es algo ligera pero con el suficiente “feeling” para que las ruedas nos transmitan lo que están haciendo, tanto a alta velocidad por autovía como en conducción deportiva por carreteras secundarias. Nuestra versión cuenta con el cambio automático de seis velocidades que admite una utilización manual si desplazamos la palanca al modo secuencial. Los cambios en modo automático son progresivos, suaves y poco perceptibles con lo que el confort de marcha es elevado. Si optamos por pasar al modo manual y practicamos una conducción con tintes deportivos su respuesta no es tan satisfactoria ya que existe cierto retardo entre el movimiento de la palanca para engranar la marcha y el momento en el que ésta se hace efectiva.
Rivales y conclusión Las prestaciones y consumos de este motor diésel
convencen a grandes rasgos, pero existen en el mercado mecánicas de
similar potencia que le superan en ambos apartados. Huelga decir que
el Cruze está a años luz del modelo al que sustituyó, el Daewoo
Nubira y que con los nuevos cánones de acabados, mecánica diésel
A favor: - Precio (Si elegimos un modelo con acabado medio, como un LS, el precio resulta muy competitivo en comparación a sus rivales) - Diseño (Aparenta ser un coche de un segmento superior, la versión de cinco puertas que todavía no se comercializa, tiene un diseño especialmente interesante) - Prestaciones (Con 163 caballos y la forma de entregarlos, tendremos potencia de sobra incluso con cinco pasajeros y equipaje) - Conducción (El hecho de ser un modelo eminentemente familiar no impide que sea divertido de conducir) - Acabados (Razonablemente buenos y sobre todo un diseño del interior muy acogedor y moderno) - Seguridad (No hay distinción entre el nivel básico y el más lujoso, todos incluyen el mismo equipamiento de seguridad activa y pasiva)
En contra - Versión L (Demasiado espartana, no incluye ni aire acondicionado) - Depreciación (Está por ver como será la de este modelo, pero hasta el momento no estaba entre las mejores) - Cambio automático (Un poco lento en el manejo secuencial, en modo automático nada que objetar)
Texto: Gregorio Patiño Fotografías: Alex Blanco Marzo 2011 |
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