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Más grande Además de modificar su estética siendo ahora sus líneas mucho más suaves y agraciadas también se introdujeron cambios en el tamaño. Ahora es más pesado, 240 kilos, y también más largo, 148 milímetros, y más ancho, 9 milímetros, que el precedente, lo que le hace ganar espacio para piernas y hombros. Sentados nos encontramos con bastante espacio y admite a cualquier talla sin rechistar, por muy alto que éste sea. Los asientos se instalan muy bajos y un poco más adelantados del eje trasero. Con ello la distribución del peso entre ambos ejes es de 50% para cada uno, lo que resulta perfecto. Son muy envolventes y cómodos pero si el conductor no es muy alto puede tener problemas de visibilidad. El “morro” del Z4 es muy largo y la curva abultada que forma el capó podría impedir a los de menor talla ver donde acaba el coche. El volante es muy grueso y monta unas levas para manejar el cambio, el aluminio pulido recorre todo el salpicadero y gran parte de la consola central lo que aporta mucha vistosidad a un interior cuidado hasta el más mínimo detalle. En opción podemos elegir unas tonalidades de color opuestas si nos decidimos por el cuero Nappa de color blanco y en lugar de aluminio, madera de tono oscuro. Todo tiene un aspecto racing pero realizado con muy buen gusto y sin estridencias. Hasta los mandos del climatizador presentan un aspecto deportivo, son todos de pequeño tamaño y de forma circular y están colocados uno junto a otro como si fuesen indicadores de un deportivo clásico. Tiene muchos huecos portaobjetos además de la guantera central y las de las puertas. Detrás de los asientos encontramos también una trampilla que comunica con el maletero. La capacidad de éste es muy buena si no circulamos descapotados, 310 litros. Cuando queremos abatir el techo, debemos encajar previamente una compuerta dentro del maletero para que el techo comience a plegarse. Una vez abierto del todo, operación en la que tardamos 20 segundos pulsando un único botón, la capacidad del maletero se reduce a 180 litros. Además nos encontramos con que el hueco que queda para meter y sacar objetos del maletero es tan justo, que podría darse el caso de haber metido una maleta con el techo cerrado y al intentar sacarla con el techo abierto, no podríamos hacerlo y tendríamos que volver a cerrar el techo para sacarla. Todas las funciones de abrir o cerrar el techo han de hacerse con el coche completamente inmóvil.
La pantalla del navegador opcional, 3.207 euros, es ahora de 8,8 pulgadas y de alta definición y dispone de la última generación de iDrive, grupo de controles para manejar las diferentes funciones de navegador o el audio entre otros. Me gusta la forma de desplegarse la pantalla al estilo de los faros retráctiles de los antiguos deportivos y no me gusta que el freno de mano, electrónico con pulsador, no se desconecte de forma automática al arrancar con él puesto.
Prueba y Redacción: Arpem Fotografías: Alex Blanco mayo 2010
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