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Seguridad En cuanto a medidas de seguridad activa y pasiva, el X5M también es una referencia, ya que viene dotado de la última versión del sistema de estabilización de BMW, el DSC III, que incluye HDC, DBC, ABS, ASC-X, ADB-X, DTC y sistema de estabilización de remolques. Cuenta con luz de freno de intensidad variable, neumáticos de tipo runflat, que permiten seguir circulando aunque estén completamente desinflados, para llegar hasta el siguiente taller, indicador de pinchazos (RPA) que avisa al conductor si un neumático está perdiendo aire, faros dobles bi-xenon, luz diurna, faros automáticos, sensor de lluvia y regulación automática de la velocidad con función de frenado.
El BMW X5M viene equipado de serie con Airbags frontales, torácicos y laterales de tipo cortina, estos últimos alojados detrás de los revestimientos de los montantes A y del guarnecido del techo, por lo que protegen tanto a los ocupantes de los asientos delanteros como a los pasajeros que viajan en los asientos laterales posteriores. Si el coche amenaza con volcar, los sensores Roll-Over activan los airbags laterales de tipo cortina y los tensores de los cinturones. Estos sensores están incluidos en la red del sistema DSC. Todos los asientos llevan cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje, provistos de limitadores de tensión, y los de los asientos delanteros cuentan también con tensores. Los asientos delanteros incluyen de serie apoyacabezas de accionamiento automático para evitar que los ocupantes sufran daños en las cervicales si se produce un impacto en la zaga del vehículo. Los asientos posteriores tienen de serie anclajes de tipo ISOFIX para la fijación de asientos de niños. Todos los sistemas de retención se controlan mediante la electrónica central de seguridad.
Prueba y Redacción: Miguel Ángel Fernández Fotografías: Mar Loeches / M.A.F. Abril 2010 |
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