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Instrumentación de la Serie 7 La instrumentación, al igual que numerosos elementos del interior, son idénticos a los del Serie 7. El cuadro va ligeramente inclinado hacia delante y dispone de una inmensa pantalla negra en la que se aporta numerosa información de manera gráfica por medio de unas esferas enmarcadas con un aro cromado, detalles digitales al igual que el resto de la grafía. En opción, a cambio de 1.700 euros, puede montarse el sistema de información proyectada en el parabrisas (Head Up Display), que permite visionar numerosos datos directamente en el cristal, a la altura de los ojos, sofisticación que a mi entender es prescindible ya que el cuadro de instrumentos cumple su misión perfectamente. También me parece discutible –por poco útil– el sistema de advertencia de cambio de carril –760 euros–, que, por medio de unos sensores de radar, detectan la presencia de vehículos circulando en el ángulo muerto, momento en el que destella un led ubicado en el espejo retrovisor correspondiente al tiempo que vibra moderadamente el volante. La consola central, ligeramente orientada hacia el conductor, aglutina los controles del equipo de entretenimiento, comunicación y climatización, que se manejan por medio de los botones del iDrive, relativamente fácil de usar y muy completo. Con el iDrive se controla todo lo relativo a las funciones de entretenimiento, información, navegación y telecomunicación, visibles en la pantalla central, de 7,5 pulgadas de serie o de 10,2 si se opta por el sistema de navegación Professional –unos 3.000 euros con navegador, lectura de archivos MP3 y disco duro de 80 Gb, entre otros–.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Jesús María Izquierdo Febrero 2010
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