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Vida a bordo Nuestra unidad equipaba el cierre automático de puertas (SCA) opcional por 759 euros. Con este sistema basta acercar las puertas al coche y el sólo se encarga de cerrar sin necesidad de golpear las puertas contra la carrocería. Poco o nada que criticar a un interior que está pensado para satisfacer a todos, por tamaño, y por muy exigentes que seamos. Su diseño, de líneas conservadoras, es muy similar al del Serie 7, de hecho salvo detalles pequeños, cuesta distinguir uno de otro. El Head-up display opcional por 1.648 euros nos informa mediante la proyección en el cristal de la velocidad que llevamos y la que está indicada en las señales de tráfico. Los asientos Comfort recogen el cuerpo perfectamente independientemente de nuestro tamaño ya que podemos ajustar los laterales y la longitud de banqueta eléctricamente por 2.675 euros, también cuentan con ventilación a través del cuero perforado con lo que en verano a altas temperaturas se terminó la sensación de “camisa mojada”.
Al mirar hacia las plazas traseras parece quedar poco espacio, sin embargo al ocuparlas podemos apreciar que no es así. Aunque admite tres pasajeros en su parte trasera, estos tendrán que llevarse muy bien porque irán pegados unos a otros, ya que la configuración es claramente para cuatro. El espacio para las piernas es razonable aunque no sobra y la altura gracias a las formas estudiadas del techo, no será un problema. En cualquier caso iguala las cotas del modelo anterior. El maletero tiene una capacidad de 520 litros y unas formas peculiares, muy estrecho y profundo. No lleva rueda de repuesto al montar neumáticos antipinchazos que pueden rodar a 80 kilómetros por hora y durante 80 kilómetros en caso de pinchazo. Entre las opciones disponibles más llamativas se encuentra el BMW Night Vision por 2.371 euros, con él podremos visualizar en la oscuridad y por medio de una cámara de infrarrojos a los posibles obstáculos que no llegan a ser iluminados por las luces. Es capaz incluso de reconocer a un peatón y avisarnos de su presencia. Otra de las ventajas que ofrece al conductor consiste en las ayudas al aparcamiento que proporciona el asistente al aparcamiento por 652 euros. Mediante unos sensores colocados en los intermitentes, el coche detecta si nuestro coche cabe en los huecos por los que vamos pasando. Una vez localizado el hueco apropiado, solo tendremos que manejar el selector de marchas, acelerador y freno, el volante es cosa del sistema que nos aparcará en el espacio existente sin tener que preocuparnos de las maniobras. Para controlar lo que ocurre a nuestro alrededor disponemos del Surround View, 830 euros. Varias cámaras que repartidas por el exterior del Serie 5 que proyectan en la pantalla del salpicadero una imagen en tiempo real de la zona que queramos visualizar. Especialmente útiles son las colocadas en los laterales del paragolpes delantero que nos ayudan a incorporarnos al tráfico en calles estrechas en las que ya no será necesario asomar todo el “morro” del coche para ver si viene algún vehículo. El controvertido cuando apareció iDrive por su complejidad de manejo, ofrece nuevas funciones como la visualización del manual de instrucciones a través de la pantalla. Es cierto que al principio puede “apabullar” la cantidad de controles y opciones que tenemos a nuestra disposición, pero en la práctica basta con alcanzar la mano sin mirar a donde nuestro instinto nos dice que debe estar la función que buscamos y siempre lo encontramos sin apartar la mirada del frente, todos los controles del Serie 5 son muy intuitivos.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Alex Blanco julio 2010
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