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Eficacia extrema Con la filosofía común a todos los modelos BMW denominada Efficient Dynamics, la marca germana nos “promete” que pone todo su empeño en tratar de reducir consumos y emisiones. Sea una operación de marketing o no, el caso es que este Serie 5 ofrece unos valores muy bajos para tratarse de una berlina de semejante tamaño y cilindrada. Las emisiones de CO2 son de 162 gramos por kilómetro, además de ser inferior a las de todos sus rivales es ligeramente más elevado que un compacto como por ejemplo el Hyundai i30 1.6 CRDi. Con los consumos ocurre otro tanto y rebaja las cifras de sus competidores sin por ello sacrificar sus prestaciones. Una de los trucos empleados para ahorro de recursos es montar a todos los Serie 5 un sistema de regeneración de la energía de frenado o el intento de mantener el peso total contenido. Para ello la carrocería es una mezcla de acero y aluminio, éste último presente en aletas delanteras, capó y puertas. Las posibilidades deportivas y tecnológicas que este Serie 5 nos ofrece dependerán de lo abultado que sea nuestro presupuesto. Si nos ponemos a sumar opciones, podemos llegar a doblar el precio de partida de este modelo, 51.900 euros.
Como ejemplo, citaremos el cambio de marchas de ocho velocidades automático que monta este Serie 5, opción que cuesta 2.786 euros y fue estrenada con el Serie 7. No es la DKG de doble embrague que utilizan otros BMW, se trata de una de convertidor de par que ha sido desarrollada junto a ZF. Aunque es casi tan rápida al utilizarla en modo secuencial como la de doble embrague, DKG, resulta mucho más suave en su funcionamiento que ésta por lo que es más apropiada para una berlina de corte turístico además de por sus relaciones. Cuando circulamos en autovía en octava velocidad el consumo baja notablemente, de ahí que la media oficial anunciada sea tan reducida, 6,2 litros cada 100 kilómetros. Nuestra unidad de pruebas también equipaba la opción denominada Adaptative Drive por 3.557 euros, con ella cada eje ajusta los amortiguadores de forma independiente para compensar las inercias que se producen en las curvas. En la práctica el coche no se mueve y el balanceo se elimina por completo. Para competir en manejabilidad con rivales que destacan por ello, como Mercedes, ofrece en opción dirección a las cuatro ruedas por 2.075 euros. Además de mejorar el manejo a poca velocidad necesario en un vehículo del tamaño del Serie 5, mejora el control a alta velocidad aunque con tanto despliegue tecnológico cueste apreciar esta sensación.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Alex Blanco julio 2010
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