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CONCENTRADO DE DIVERSIÓN
Evolución de la gama El recién llegado inició su comercialización en 2004 con carrocería dos volúmenes de cinco puertas (E87) y cinco motores: tres gasolina –116i 115 CV, 120i 120 CV y 130i 265 CV– y dos turbodiésel –118d 122 CV y 120d 163 CV–. En 2006 apareció la versión dos puertas en variante coupé (E82) y cabrio (E88), y el esperado tres puertas (E81). A los tres años de su puesta en escena, la gama recibió las primeras modificaciones importantes: dos nuevos motores –116i 122 CV y 123d 204 CV– y profundos retoques en otros dos –118d 143 CV y 120d 177 CV–; una carrocería actualizada, principalmente mediante intervenciones en paragolpes, faros y pilotos; y una serie de medidas enfocadas a mejorar consumos y emisiones, bautizadas con el nombre ‘EfficientDynamics’ o ‘dinámica eficiente’.
BMW inauguró este año 2009 con otra actualización en la Serie 1. La principal aportación fue el estreno de los motores 116i de 122 CV y 116d de 115 CV. También dejaron de ser de serie en algunas versiones los neumáticos ‘Run Flat’, gomas con flancos reforzados que permiten circular tras sufrir un pinchazo o reventón sin que se salgan de la llanta, siempre que rueden durante una distancia limitada y a no más de 80 kilómetros/hora. Dichos neumáticos sólo son de serie ahora en las versiones con los motores más potentes: el 123d de 204 caballos y el 130i de 265. En la gama 2009 toda la Serie 1 puede disponer en opción la dirección asistida con asistencia variable en función de la velocidad ‘Servotronic’. Además, se introducen algunos cambios en el polémico iDrive, el mando en forma de ruedecilla que sirve para configurar y manejar numerosos elementos como el navegador, equipo de sonido, entretenimiento y ordenador de viaje. La versión de cinco puertas mide lo mismo que la de tres pero su precio es ligeramente superior. En el 120d de 177 caballos el sobreprecio es exactamente de 1.600 euros, cantidad a tener en cuenta dependiendo del número de ocupantes que vayan a viajar en él. En ambos las plazas traseras son pequeñas y útiles para que en ellas viajen dos personas adultas y un niño. Eso sí, lo harán de manera incómoda porque el espacio interior es limitado. El acceso a estas plazas es mejor en el cinco puertas, aunque no lo suficiente porque el tamaño de las puertas y su forma no son las más adecuadas. El maletero en ambos es suficientemente amplio, aunque los 74 centímetros de distancia entre el borde y el suelo no lo hacen muy cómodo para cargarlo. Tiene una capacidad de 330 litros ampliable hasta 1.150 con los asientos traseros abatidos totalmente. El suelo es casi plano con o sin los asientos abatidos, divisibles en dos partes desiguales (60/40). Dispone de ganchos para asir una red, iluminación y un hueco con tapa para guardar un botiquín.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Jesús María Izquierdo Agosto 2009
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