Prueba BMW M3 Cabrio 420 cv

Ver Prueba BMW M3 Cabrio 1.- Cuatro, seis, ocho 2.- Todo bajo control 3.- Techo fuera 4.- Aprendiendo a manejarlo 5.- Deportivo y cómodo a la vez 6.- Detalles exclusivos 7.- Ficha técnica

TODO BAJO CONTROL

 Para poner un poco de orden la gran cantidad de datos y variables que se manejan en el M3 se ha desarrollado una nueva unidad de control, el cerebro que se encarga de que ésta, no solo se encarga de todas las funciones del motor como regular en cada cilindro el punto de encendido ideal, posición de las mariposas o ángulo óptimo del arbol de levas entre otros, si no que además controla embrague, caja de cambios, dirección, frenos y todos los sistemas de funcionamiento de a bordo.

Para aprovechar los recursos al máximo se ha elaborado un sistema denominado Brake Energy Regeneration que se encarga de aprovechar los momentos en los que no estamos acelerando y el alternador está desacoplado. Para regenerar la energía eléctrica que se consume durante la conducción, este sistema aprovecha la frenada y deceleración.
En BMW están considerando el futuro ecológico de estos grandes deportivos devoradores de recursos. Es muy posible que en pocos años veamos las siguientes generaciones de modelos M propulsados por el sistema empleado en la Fórmula 1 denominado KERS (Kinetic Energy Recovery System). Aunque similar al utilizado en los vehículos híbridos al aprovechar la energía de la frenada, es su menor tamaño y su enorme potencia lo que permitiría pensar en la viabilidad un vehículo híbrido de grandes prestaciones.

Hasta que llegue ese momento se especula que los próximos modelos de versiones M se servirán de turbocompresores y dejarán atrás los motores atmosféricos de altas revoluciones.

Prueba y Redacción: arpem.com

Fotografías: Alex Blanco

Noviembre 2009