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APRENDIENDO A MANEJARLO Los asientos son cómodos y regulables eléctricamente en longitud, altura y manualmente podemos desplazar unos centímetros la última sección del asiento para prolongar la longitud de la banqueta. El volante es muy grueso y agradable al tacto, está forrado en cuero y cosido con hilo rojo y azul en honor a los colores del acabado M.
De un primer vistazo general no parece muy diferente al resto de versiones de la serie 3: carbono en lugar de madera y algunos logos de M en volante, cuadro y pomo de marchas. Pero si nos fijamos en detalle comenzamos a descubrir una serie de botones junto al cambio que marcan la diferencia. En realidad se necesita algún tiempo y algo de práctica para empaparse bien el manual de instrucciones y poder conocer todas las posibilidades que ofrece el nuevo cambio M DKG Drivelogic. Con él, podemos disponer de varios programas para el cambio. Con el modo automático o Drive, tenemos la posibilidad de elegir entre cinco opciones, si comenzamos por la más tranquila sería la posición uno, esta es la más indicada si las condiciones meteorológicas son complicadas. En el otro extremo tenemos la número cinco, ésta sería la más deportiva de todas y entre medias tres posibilidades más.
Para la utilización manual o mejor dicho, secuencial, podemos elegir entre la palanca de cambios o también disponemos de unas levas que sobresalen tras los brazos del volante. Si a esto le añadimos la ayuda luminosa del cuentavueltas, ya tenemos el toque de coche de carreras completo. Y es que en el cuentavueltas se iluminan unas luces amarillas primero y rojas después para indicarnos el momento óptimo para realizar el cambio a la marcha superior, que nos recuerdan poderosamente a las utilizadas en la Fórmula 1. Estas luces, shift lights, son desconectables a nuestro antojo ya que su uso está enfocado a la conducción deportiva, si circulamos a ritmo tranquilo nos incitan a correr, por lo que es aconsejable desconectarlas. También podemos actuar sobre la velocidad de respuesta del acelerador. A la izquierda de la palanca del cambio, una tecla con la palabra Power nos permite modificar la respuesta de éste con tres posibilidades. En la posición normal la respuesta cuando pisamos el acelerador será suave, ideal para conducción urbana o nieve. En posición Sport la respuesta es un poco más viva y en posición Sport Plus la respuesta es prácticamente instantánea y muy deportiva.
Prueba y Redacción: arpem.com Fotografías: Alex Blanco Noviembre 2009
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